Revista de prensa
Viernes 26 de julio de 2013
El accidente de tren en Santiago de Compostela sigue centrando las portadas de los principales diarios nacionales de este viernes. El Mundo, con una captura del vídeo difundido del momento exacto del descarrilamiento de convoy ferroviario, titula: 'El Alvia iba a alta velocidad en un tramo sin seguridad de Alta Velocidad'.
Asimismo, recoge unas declaraciones del extesorero del Partido Popular, Luis Bárcenas, en las que señala que "Con Rajoy he tenido siempre un contacto fluiso y directo hasta marzo". El periódico también se hace eco de la comparececencia del interventor de la Junta de Andalucía ante la juez Alaya y de los buenos datos de la EPA hechos públicos ayer jueves.
El editorial de El Mundo habla de prisas políticas que podrían haber contribuido al error que desencadenó el accidente: "Lo que ha quedado claro es que el Alvia Madrid-Ferrol descarriló al circular a velocidad alta en un tramo sin seguridad de Alta Velocidad. Sorprende que en una curva considerada peligrosa no se haya implantado un sistema de balizas adecuado para activar el frenado automático del convoy, más aún por cuanto su coste no es excesivo. La hipótesis que se abre que habrá que esclarecer es si las prisas políticas por cumplir el calendario pudieron contribuir al error".
Por su parte, el diario La Razón titula 'España está de luto', en referencia a los tres días de respeto que se guardan en todo el país por las víctimas del accidente de Santiago de Compostela. Una gran bandera nacional ilustra la portada, donde también tiene cabida una foto del conductor del convoy, que alardeaba en la red social Facebook de su gusto por la velocidad.
El editorial de La Razón destaca: "Como casi siempre que se produce un accidente de tan dramáticas consecuencias, las especulaciones y las hipótesis, muchas sin fundamento, se multiplican, y más en estos tiempos de pleno desarrollo de las redes sociales. Porque el hecho es que la red ferroviaria española, especialmente las líneas del AVE, responde a las mayores exigencias de seguridad, con unos sistemas de control homologables con los mejores del mundo y que se han ido perfeccionando a los largo de los últimos veinte años. Habrá, por supuesto, que sacar las enseñanzas precisas de esta tragedia y corregir lo que sea necesario, aunque sin exigir la utopía imposible de una seguridad absoluta".
La presidenta de la AVT, Ángeles Pedraza, en la contraportada de este diario, pide protección para las víctimas: "en España hemos sufrido demasiadas tragedias, y podríamos pensar que los medios de comunicación estarían más sensibilizados a la hora de tratar a las víctimas. Por eso, aprovechando estas líneas, me gustaría lanzar la siguiente pregunta por si encuentra respuesta: ¿Qué aporta a las informaciones los primeros planos de los cadáveres? ¿Alguna vez se piensa en los afectados y sus familiares cuando se publican este tipo de escenas? Puedo responder yo por ellos: NUNCA.
El diario El País, al igual que el resto de periódicos, analiza las causas del accidente de tren en su portada y señala que este frenó demasiado tarde. Asimismo, el medio del Grupo Prisa recoge el testimonio de varios supervivientes y testigos y también se hace eco de los positivos datos de la Encuesta de Población Activa de este jueves en los que se crea empleo por primera vez en dos años gracias al turismo.
El editorial de El País habla de responsabilidades políticas y de recorte de recursos en materia de seguridad: "Solo una parte del tramo Ourense-A Coruña es de nueva construcción; para el resto se aprovechan las vías antiguas, aunque mejoradas, y ahí se produjo la tragedia. Ese tramo no cuenta con el sistema europeo ERTMS, capaz de controlar el tren automáticamente en caso de exceso de velocidad, cuya instalación se interrumpe pocos kilómetros antes del lugar del accidente. El Sindicato de Maquinistas (Semaf) asegura que el siniestro se habría evitado de haber funcionado ese sistema. Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, apunta que no está instalado en los accesos a las estaciones porque ya existe el ASFA, adecuado para entornos urbanos. Los expertos y el Gobierno tienen la palabra y los ciudadanos están necesitados de escucharles." Y remacha: "Las inversiones realizadas en la alta velocidad, que permiten el lucimiento de los políticos en agradables viajes inaugurales, no pueden estrellarse contra el recorte de recursos en materia de seguridad."
ABC, con una foto a gran formato de un familiar de una de las víctimas del accidente de tren, titula 'El maquinista alardeaba de su gusto por la velocidad'. A la información le acompañan una foto de Francisco José Garzón, ahora imputado por el trágico suceso, y la confirmación de Adif de que el convoy iba a más velocidad de la debida para ese tramo.
El editorial de ABC asegura: "España es una potencia relevante en materia de transporte ferroviario, con unas infraestructuras de calidad y uno servicios de alta velocidad que son un modelo para otros países desrrollados. El infortunio en forma de error humano nunca puede descartarse y, por supuesto, habrá que realizar una investigación exhaustiva de las graves circunstancias acaecidas".
En este diario, David Gistau escribe: "Admito también que, emocionalmente, soy un blandengue comparado con los infrahumanos capaces de ver en un accidente como éste una oportunidad política, un motivo de regüeldo ideológico". Carlos Herrera, en las mismas páginas y un enfoque parecido: "La tentación vive arriba y a determinados sujetos no se les descompone el gesto para encontrar en esta tragedia de Santiago un nuevo Prestige".
Por último, el diario La Gaceta lleva en portada cuatro capturas del vídeo filtrado en Youtube del accidente en el que se ve al tren descarrilar así como una ilustración propia del momento del trágico suceso bajo el titular 'Demasiado rápido'. El diario del Grupo Intereconomía también recoge las declaraciones del maquinista en las que reconocía ir a demasiada velocidad.
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