a petición de Barrot
Sábado 17 de mayo de 2008
La Comisión Europea tiene conocimiento de esta situación y ha iniciado una andadura para acabar con algunas medidas de seguridad de los aeropuertos que fueron adoptadas en 2006 y que producen problemas a los cientos de millones de pasajeros que viajan en avión.
El presidente de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, Paolo Costa, ha recibido una carta de Jacques Barrot, hasta ahora vicepresidente de Transportes de la Comisión, en la que comunica que los técnicos están trabajando para "simplificar las medidas y suprimir algunas obligaciones redundantes".
De esta manera queda constancia de la revisión del reglamento que se promulgó en octubre del año 2006, cuyo único artículo consiste en ordenar que se apliquen las normas acordadas por los expertos y que son "confidenciales" tanto para los pasajeros como para los vigilantes o guardias civiles que se ecnargan de aplciarlas en los aeropuertos.
Algunas de las medidas son, el tamaño de los recipientes de los líquidos no puede exceder los 100 mililitros y que deben presentarse en una bolsa de plástico de determinadas medidas, transparente y con cierre. De la misma manera ocurre con el dentífrico y los aerosoles con líquidos. Obliga a sacar de su embalaje el ordenador portátil y equipara abrigos y chaquetas con el equipaje de mano.
Barrot opina que "debemos elaborar un plan para alejarnos de las restricciones muy fuertes en vigor hoy día e ir hacia un sistema que dependa más de los avances tecnológicos para mantener los niveles de seguridad", añade.
Barrot ha dejado, a mediados de esta semana, la cartera de Transportes, pero su carta compromete al órgano Ejecutivo de la UE y se da por descontado que su sucesor, el italiano Antonio Tajani, seguirá su senda.
Barrot se compromete, por último, a "cambiar el enfoque consistente en no hacer públicas cualquiera de las medidas aplicables en materia de seguridad aérea". aunque declara que esa manera de hacer las cosas "no es acorde con la legislación comunitaria ni con los niveles de transparencia requeridos por la UE".
¿Se debe informar?
El deber de publicar los reglamentos es inequívoco y no admite excepciones, argumenta Sharpston. Insiste a continuación en la contradicción en la que incurre la Comisión Europea al decir, por un lado, en que es necesario informar al público de la lista de artículos prohibidos en el equipaje de mano y, a continuación, no poner dicha lista al alcance del público y declararla confidencial.
El hecho de que sea secreta la lista ha propiciado todo tipo de interpretaciones no sólo entre los diferentes Estados de la UE, sino dentro de un mismo país. "No hay armonización ni interpretación común de las reglas, cada aeropuerto las aplica de manera diferente", se han quejado los eurodiputados ante Barrot.
Guardans, que en la Eurocámara ha encabezado la cruzada contra las normas secretas, considera que la carta de Barrot es un paso positivo, pero lamenta que el vicepresidente no dé "un calendario" de la simplificación anunciada.
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