Las primicias del Salón

SEAT IBIZA

Es la cuarta generación del Seat más vendido y con el que la marca de Martorell quiere recuperar cuotas de mercado que le han arrebatado sompetidores de su mismo grupo. Por ahora sólo se ofrece en carrocería de 5 puertas, esperándose para final de otoño las versiones complementarias que de momento siguen ofreciendose en el anterior modelo.
El nuevo Ibiza es más grande, más seguro, más confortable y de más calidad en todos sus aspectos. Es de lineas muy actuales, bastante barrocas y originales, con una gran calandra delantera. Estrena una nueva plataforma que será posteriormente utilizada por otros modelos y recurre a los motores ya conocidos de gasolina de 85 y 105 caballos de potencia máxima y el acreditado turbodiesel de 105 caballos. En el futuro habrá más versiones de motor y transmisiones, incluido un cambio DSG. Hay tres niveles de equipamiento y precios desde 12.900 hasta 16.800 euros.

AUDI Q5

Los más de cinco metros de largo y dos de ancho del Q7 le convierten en un coche excepcional, pero de dimensiones excepcionalmente grandes para su tulizacion usual. Por ello, los responsables de Audi han lanzado el más razonable Q5, basado en la plataforma del A4 y que con 4,60 metros de longitud satisfacerá las necesidades de la inmensa mayoria de los usuarios. Usuarios que dispongan de 40.000 euros, que es el precio mínimo estimado, ya que los precios aun no han sido fijados. Aunque se admiten ya pedidos, su comercialización esta prevista para el mes de julio.
No se trata de un todo terreno puro, sino de un “todo camino” perfectamente adaptado a la conduccion ocasional fuera de carretera, con un sistema de tracción “quattro” que en condiciones de marcha estabilizada reparte el 60 por ciento del par en el eje trasero y el 40 por ciento en el delantero. Automáticamente y sin intervención del conductor, en función de las condiciones del terreno, este reparto puede ser hasta del 65 por ciento delante, o hasta del 85 por ciento detrás.
Como es imaginable, dispone de todos los sistemas de control de estabilidad, trayectoria y adherencia al uso, así como elementos de confort y seguridad propios del segmento: aviso de cambio involuntario de carril incluido.
Inicialmente está disponible con motores de gasolina de 211 caballos de potencia y turbodiesel de 170 y 230 caballos de potencia. Este ultimo motor es el V6 de 3 litros de cilindrada tradicional del grupo Volkswagen-Audi.

MERCEDES GLK


Y exactamente con la misma filosofía del Q5, nace el Mercedes GLK; si el Audi utiliza la plataforma del A4, el Mercedes la del clase C; si el de Ingolstad tiene tracción total permanente con distribusión automática de par, el de Stuttgart exactamente igual. Tal vez la única diferencia es que el que lleva delante una estrella tiene unas lineas más cercanas a un todo terreno y es un poco más pequeño que el que lleva cuatro aros, que tiene una filosofía estética algo más próxima a los “familiares” que a los “jeeps”.
El GLK dispone de cuatro posibles motores, dos ded gasolina y dos diesel. En cuanto a los primeros, son de seis cilindros, de 231 y 272 caballos de potencia, cifras que indican los niveles de prestaciones y su posicionamiento. Y en cuanto a los motores diesel, se puede elegir entre un 4 cilindros de 170 caballos y un V6 de 224 caballos de potencia maxima. En todos los casos se equipan con cajas automáticas de siete relaciones Getronic.
No es necesario mencionar que los niveles de equipamiento son elevadisimos, como corresponde a la marca, al igual que los sistemas de control electronicos, navegacion y bloqueos de tracción. Aun no se han comunicado ni los precios ni la fecha de inicio de comercialización, que se estima será para despues del verano.

RENAULT KOLEOS

Desde que hace ya unos cuantos años Renault y Nissan se fusionaron, era cantado que la marca generalista francesa acabaría por disponer de un vehículo todo terreno. Quedaba por ver si se trataba de un SUV, un jeep, un todoterreno puro, un híbrido... en fin, dónde encasillarlo en esta jerga a menudo ininteligible para Juan Español o François Français.
Y al final y despues de que sus rivales nacionales, Citroën y Peugeot se les adelantaran, por fin la marca dispone de su flamante Koleos, un SUV derivado del Nissan Qashqai de lineas muy atractivas, porton posterior en dos mitades y directamente competidor del Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, Ford Kuga o Volkswagen Tiguan por citar a los generalistas europeos.
Ya hemos hablado del Koleos hace pocas semanas, así que no nos extenderemos más. Sólo mencionar que hay versiones que sólo tienen tracción a un eje para aquellas personas que no pisen nunca caminos sin asfaltar pero que quieren esta estética y esta configuración de su coche.
En cuanto a motorizaciones, se ofrece (ya está en los concesionarios) con un único motor de gasolina de 170 caballos, de origen Nissan y de dos motores diesel de 150 y 175 caballos de potencia máxima similares a los que se montan en el laguna. En todos los casos, con cajas de cambio de 6 velocidades o una caja automática opcional. Los precios oscilan entre 22.900 y 33.600 euros.