Land Rover LRX, más ecológico y más pequeño

José María Cernuda. Madrid

De momento es sólo un proyecto, un prototipo; pero es interesante mencionarlo porque sin duda va a marcar tendencias en un futuro próximo inmediato. Los todo terreno más tradicionales tienen que evolucionar aun más y adaptarse a las condiciones de uso que la mayoría de los compradores exigen: confort, seguridad, bajos consumos y sólo después, condiciones para circular fuera de carretera.

El nuevo Land Rover será mucho más pequeño, más ligero y especialmente más respetuoso con el medio ambiente, cumpliendo con normas de consumo y de emisiones mucho más severas. Pero sobre todo, quiere hacer frente a los híbridos todo terreno que han lanzado al mercado marcas generalistas, como Volkswagen (con el Tiguan), Citroën (con el C-Crosser) y tantas otras que están ocupando su espacio natural. Nadie o casi nadie tiene la experiencia de Land Rover en estos vehículos y no puede quedarse inmóvil (tecnologicamente) dejándose pisar el terreno por parvenues.

Por ello, la marca británica (que por cierto Ford quiere desprenderse de ella y es posible que acabe en manos chinas) ha preparado su respuesta y avanza lo que será el futuro Land Rover de finales de esta década y de la próxima. Un todo terreno mucho más pequeño y más ligero por la utilización de aluminio (ya se utilizaba en los veteranísimos Land Rover) en la caerocería y policarbonato en los cristales.

Es tambien más aerodinámico, lo que ayudará a reducir sus consumos que no son especialmente contenidos en este tipo de automóviles que superan de largo la tonelada de peso.

Y por supuesto, todas las ayudas imaginables a la conducción fuera de carretera, si bien es cierto que son escasísimos los usuarios que se eventuran a circular por caminos u veredas. El guante del desafío está lanzado.