El nuevo Seat se llamará Exeo

Ya lo hemos contado aquí hace unos meses, que Seat está ya ultimando un nuevo modelo, en lo que los hombres de marketing denominan segmento D, que no es otra cosa que las berlinas altas de gama; en definitiva, un Passat con la marca española. Y decimos “la marca española”, aunque la empresa hoy sea alemana, porque desde el 13 de noviembre de 1953 en que salió de la cadena el primer automóvil, el significado de su nombre es el de Sociedad Española de Automóviles de Turismo.

Este nuevo modelo aparecerá en la primavera de 2009 y puede decirse que verdaderamente marcará una nueva etapa, tras los duros años transcurridos en los que el consorcio alemán ha preferido que otra de sus marcas, la checa Skoda, le haya usurpado el papel inicialmente previsto para Seat cuando fue comprada en 1985. Una operación que permitió salvar a la empresa, abandonada por Fiat y con pérdidas de más de 35.000 millones de pesetas de las de entonces.

A Seat le asignaron el papel de marca generalista y popular, con modelos como el Ibiza e incluso más pequeños como el Arosa. Y una estrategia deportiva en la que la marca de Martorell jamás se ha sentido cómoda, aunque sí muy orgullosa.

La incorporación de Chequia a la órbita económica germana y la absorción por parte del consorcio Volkswagen-Audi de la marca Skoda, colocó a Seat en un papel difícil, desdibujado y a menudo incongruente, con el adversario comercial dentro de casa y sin el apoyo de sus dirigentes en la sede alemana.

Pero al fin parece que para Seat comienzan a soplar vientos más favorables. Ya durante 2007 se tomaron decisiones que mejoraban la posición de la marca española, especialmente con el visto bueno para la renovación total del Ibiza a lo largo de este 2008. El más vendido de todos los Seat por fin recibió el trato que merece y nació con posibilidades de competir en mercados mundiales por calidad, diversidad de su gama y precio.

Y el segundo paso, posiblemente más importante que el primero, es la decisión de producir un modelo del segmento alto, por encima del Toledo (al que no sustituye) y competidor directo del Skoda Superb, con quien la batalla va a ser a cara de perro. Por cierto que el Superb no ha triunfado en el mercado español, todo lo contrario que el Octavia, que ha barrido de los mercados al Seat Toledo, de diseño más que discutible.

La noticia más reciente sobre el nuevo Seat del 2009 es que ya tiene nombre: Exeo. No es desde luego lo más bonito del modelo, pero suena bien en casi todos los idiomas. Con esta denominación Seat abandona también los nombres españoles, como Ibiza, Toledo, Ronda, Malaga, Altea... con los que la marca española se ha identificado en estos pasados años y que le han otorgado un concepto “mediterraneo” que nunca se ha sabido muy bien qué quería decir. Lo que es cierto es que el Exeo se ha diseñado en Sitges y dicen que conserva ese aire tan querido y tan pasional. No se ha desvelado aun su silueta, pero no tardará, porque lo cierto es que a la marca no le perjudica que comience ya a verse.

Utiliza la plataforma del Audi A4 y va a construirse en las instalaciones de Audi en Ingoldstadt, lo que ya es una garantía de calidad y permitirá el abaratamiento de los costes de producción, como ha permitido ya el abaratamiento de los costes de desarrollo y diseño. Un desarrollo que apenas ha durado dos años, lo que constituye todo un record en la industria del automóvil.

Queda pues esperar a ver las primeras fotos y noticias del Exeo que debería hacer su presentación oficial en el próximo Salón de Ginebra y ser la estrella del Salón de su casa, en Mayo de 2009 en el recinto ferial de Montjuich.