El proyecto distingue cinco ámbitos de actuación: Estación de Chamartín; Centro de Negocios; Fuencarral-Malmea (polígono industrial); Fuencarral-Tres Olivos y Fuencarral-Las Tablas. Al norte de la M-30 se situará la zona residencial para la que se han destinado 800.000 m2, aunque también contará con la presencia de actividad económica mixta. Por el contrario, al sur el uso mayoritario será el terciario de oficinas, muy vinculado a la propia estación de Chamartín.
El acuerdo se ha firmado hoy pero no se aprobará hasta finales de 2018, momento en el cual comezará la renovación del norte de Madrid, que duraría un total de 19 años.
El anterior plan preveía la construcción de 19.000 viviendas frente a las 11.000 que contempla la nueva propuesta, de las que un 20% serán protegidas (2.200 aproximadamente), frente al 10% del total que contemplaba el plan de 2015 anulado por el Ayuntamiento. En total, el 37% de las viviendas serán de uso público, pues se le añadirán otras 1.900 calificadas como libres. Esto se traduce en que el municipio dispondrá de unas 4.100 viviendas para desarrollar políticas públicas de vivienda.
Una de las incógnitas de esta operación es si el plan incluirá al final el rascacielos de 70 alturas, el más alto de la Unión Europea, como proyectaba DCN en su plan inicial.
Otro de los objetivos de la ambiciosa propuesta municipal es la ubicación del Centro de Negocios de Chamartín, que finalmente estará localizado en la zona al sur de la M-30, en el entorno de la estación de Chamartín. Aunque la mayor parete de esta zona será para la ubicación de ese gran Centro de Negocios (1.200.000 m2), también habrá parcelas destinadas a viviendas residenciales (300.000 m2), de las que un nuevo 20% serán protegidas.
Además, la reforma y modernización de la estación de Chamartín será una de las claves del nuevo plan. La futura estación incorporará diez nuevas vías, hasta sumar un total de 31, ha anunciado este jueves el subdirector de Urbanismo de Adif, Julio Cíntora. En concreto, 18 estarán dedicadas a la líneas de Alta Velocidad -en lugar de las seis actuales-, y 13 a Cercanías.
El actual depósito de autobuses de Fuencarral se trasladará a otro espacio. Se habilitará una parcela calificada como “sistema general al servicio del transporte” al norte de la M-30, con preferencia en los ámbitos de Tres Olivos o de Las Tablas, con una superficie aproximada de 50.000 m2.