Después de este fin de semana de golpe sobre la mesa, parece complicado imaginar un escenario en el que Mercedes afloje su respingo final de temporada y en el que Ferrari se lama las heridas de la afrenta de este fin de semana (ha perecido, sin opciones, en su casa) y ajuste lo necesario como para disputar el Mundial. Porque Lewis Hamilton inscribió su nombre en la historia de la Fórmula Uno el sábado (récord de poles arrebatado a Michael Schumacher) y se hizo con el liderato de la general este domingo.
El piloto británico remató el trabajo sensacional de su equipo para hacer cima, al fin, en el decimotercer gran premio de los 20 que asume el calendario. Monza fue testigo de la superioridad del monoplaza del triple campeón mundial y de su escudería, en general, pues Bottas, favorecido por la sanción en clasificación a los dos Red Bull, autografió un nuevo doblete del box alemán. El finés volvió a hacer segundo al tiempo que los aficionados italianos sollozaban.
La mala clasificación de Ferrari terminó por desnudarse como un presagio de lo venidero. Vettel y Raikkonen se auparon a la tercera fila de la parrilla sólo porque Verstappen y Ricciardo fueron sancionados. Su pobre desempeño en el crono el sábado desembocó en la paupérrima tercera plaza con la que un Vettel impedido hubo de conformarse en carrera. Con esta, la sexta victoria del curso y la 59 en su currículo, Hamilton alcanzó el liderato en un nivel de prestancia que parece dispararle hacia su cuarto título. Eso sí, de momento sólo goza de tres puntos de ventaja sobre el cuádruple campeón mundial germano.
Además, Ricciardo confirmó el crecimiento de los Red Bull y firmó la remontada de la jornada: arrancó decimosexto, vícima de la sanción mencionada, y concluyó en la cuarta plaza. Llegó el australiano, incluso, a rematar a Ferrari, pues dejó atrás a Raikkonen en la línea de meta. La cosecha de puntos sería compartida, también, por Esteban Ocon (sexto), Lance Stroll, Felipe Massa, Sergio Pérez y Max Verstappen.
En lo concerniente a la armada española, este trazado volvió a suponer un via crucis para amos. A pesar del cese de la lluvia que complicó la clasificación sabatina, ni Carlos Sainz ni Fernando Alonso pudieron sacar una sonrisa de esta carrera, El primero concluyó con su Toro Rosso en la decimocuarta posición y el asturiano se retiró, abandonando su MC Laren-Honda a tres vueltas para el final. Este era uno de los circuitos que peor se ajustaban a las prestaciones del monoplaza de la leyenda nacional y el resultado, nefasto, fue coherente. Se bajó de la carrera 17 vueltas después de su compañero Vandoorne en otra calamidad del equipo británico-japonés. el próximo 17 de septiembre.
El asturiano se mostró reflexivo al término de otro Gran Premio desastroso: "Toda la carrera la hicimos con problemas de cambio. En la vuelta cinco no cambiaba el coche, no podía bajar marchas, hacía algunas curvas en octava, en otras iba en cuarta... En la recta, al final, el problema ha ido a más, me han dicho de parar y pondremos un cambio nuevo en Singapur". "Cuando te retiras tienes esa posibilidad y acabar hubiera sido ser sancionado en Singapur", señaló.
Además, se refirió al incidente con Jolyon Palmer (Renault). "Con él no me pasó nada, llegamos a la chicane parejos, frenamos tarde los dos, él se saltó la chicane'y siguió delante", avanzó para sentenciar que los comisarios de carrera debia estar "tomando una Heineken". "En el reglamento está claro que hay que devolver la posición, pero esta vez la FIA estaría tomando una Heineken" expuso un piloto que confesó que "es que, además, lo que nos pasaba eran también problemas de temperatura y con Palmer cerca se agravaba todo. Pero más que nada es cuestión de que si coger la pelota con la mano es penalti, que sea penalti siempre". "Pero vamos, los problemas eran ya de antes de todo lo de Palmer. Era un segundo y medio por vuelta lo que perdía durante toda la carrera", se resignó.
Y preguntado por su futuro, manifestó: "En general, yo creo que no se debería decir que yo busco nada en particular. Yo soy un piloto y puedo elegir más o menos donde quiera y en la categoría que quiera. Realmente es McLaren, el segundo equipo con mejores números en la historia de este deporte, el que quiere volver a ganar. Y yo como miembro de este equipo quiero ganar también".