Fernando Alonso ha aterrizado en Japón de manera algo turbulenta. La anécdota por la que la Policía nipona estuvo a punto de detener al asturiano debido al colapso -y la crisis de seguridad generada- que provocó un acto publicitario que tenían organizado en el centro de la urbe japonesa por excelencia fue sólo el arranque de su aterrizaje en el hogar de Honda, el fabricante con el que ha discutido de manera reiterada durante los últimos años de relación tenebrosa y, sobre todo, inútil para el doble campeón del mundo de Fórmula Uno.
Toda vez que McLaren ya ha cortado la ligazón con el fabricante jaonés y que el español está deliverando si la promesa de Renault es suficiente para competir por el título, Alonso ha tomado los micrófonos en estos días para atender a su fanaticada asiática -perenne- y para meter el bisturí en los errores que, a su juicio, ha cometido Honda y que han llevado a la mala imagen y el sufrimiento que ha padecido el mejor conducir de monoplazas según sus homólogos.
"He tenido un par de carreras difíciles últimamente, así que estoy deseando volver a la pista y trabajar con mis ingenieros para cambiar nuestra suerte. Tengo la sensación de que nuestro coche definitivamente ha tenido ritmo y Stoffel Vandoorne ha podido demostrar de lo que somos capaces, pero la mala suerte y las luchas en carrera no nos han permitido sumar los puntos que esperaba en mi lado del garaje", avanzó el primer piloto de McLaren-Honda el martes.
Entonces, pasó a loar el trabajo que hace Japón por la Fórmula Uno y volvióa refrescar su conexión con el aficionado que le sigue en territorio nipón: "Definitivamente Suzuka es uno de mis circuitos favoritos del calendario y, al igual que muchos otros pilotos, cada año tengo muchas ganas de correr en Japón. Es uno de los clásicos y su trazado es completamente único. Tiene un poco de todo: es exigente, rápido y supone un gran reto para los pilotos e ingenieros, con lo que es el circuito perfecto para correr".
"Es una carrera importante para nosotros dadas nuestras conexiones con Japón; para mí es un lugar especial. Siempre he encontrado fascinante la cultura japonesa y el increíble apoyo de los aficionados hacen de este fin de semana uno de los más emocionantes y alocados de la temporada. Siempre intento aprovechar al máximo nuestro tiempo allí: hago un par de viajes a los lugares de Tokio que no te puedes perder para disfrutar de este increíble destino", reclacó el día 3 en un comunicado distribuido por McLaren.
Pero este jueves ha entrado de lleno en el diagnóstico de lo ocurrido con su motorista. Lo ha hecho en una entrevisdta concedida a Motorsport en la que, desde Japón, denuncia que "creo que los mayores problemas que afrontamos en los últimos tres años fueron los test de invierno porque llegábamos a la siguiente temporada y empezábamos de cero".
"Lo bueno es que creo que con la mentalidad japonesa nadie se dio por vencido, siempre trabajan, incluso aunque te quedes fuera en la Q1. Los ingenieros se pasan veinte horas delante del ordenador para seguir con las mejoras. No mejoramos la situación mucho, pero no es porque faltara tiempo de trabajo", manifestó para desgranar las sensaciones vividas y el balance de situación: "Nos faltaron los resultados, no tuvimos los que esperábamos y lo que todo el mundo esperaba. No cumplimos con nuestros objetivos y es una pena, estamos tristes por eso, sin embargo, estamos orgullosos del trabajo del equipo, con todas las dificultades que encontramos en los test de invierno. Intentamos superarlas en el menor tiempo posible".
Sin embargo, ya de despedida en su relación con Honda, el español ha ofrecido su cortesía para relativizar el martirio deportivo sufrido. "Siempre estaré orgulloso de este proyecto, incluso aunque la falta de resultados diga lo contrario y se recuerde como una época mala y frustrante, que lo fue y lo es ahora. Siempre me ha encantado Japón, tengo un tatuaje de un samurái en mi espalda y trabajar en una organización nipona fue bastante intenso, especial, fue una manera diferente de trabajar",