Por encima de la media se sitúan, además de Castilla-La Mancha, Cantabria y País Vasco, Andalucía (27,70 %), Extremadura (27,23 %), Comunidad Valenciana (25,63 %), Murcia (24,96 %), Madrid (24,06 %), Aragón (17,96 %) y Cataluña (17,39 %). Baleares está rozando la media estatal (15,95 %) y el resto ya se encuentran por debajo del promedio.
Las que menos se incrementan son Castilla y León, que lo hará un 0,53 %, y Galicia, con una subida del 1,31 % en comparación al año pasado.
En cifras absolutas, Andalucía continúa liderando la partida presupuestaria, con 1.477,75 millones, seguida de Cataluña, con 1.349,59 millones, y Madrid, con 1.247,31 millones.
Donde menos inversión estatal habrá será en las dos comunidades en las que además desciende la cifra: en Navarra, con 56,44 millones, y La Rioja, con 63,20 millones, en los dos casos por finalización de obras importantes.
Respecto al total nacional, las inversiones en Andalucía, Cataluña, Madrid y Castilla y León suman un tercio del total.
Si se suman las inversiones y las subvenciones a las inversiones, varían las cantidades en algunas comunidades, de modo que en Cataluña finalmente ascendería a 1.359 millones (195 millones más que el año pasado); en Galicia, 979 millones (9,43 millones más); en Andalucía, 1.653 millones (320 millones más); en Asturias, 417 millones (3,47 millones más), y en Cantabria, 299 millones (94 más).
Igualmente, en Murcia, 377 millones (77 más); en la Comunidad Valenciana, 792 millones (147 más); en Aragón, 437 (62 más); en Castilla-La Mancha, 629 (163 más); en Canarias, 839 millones (156 más); en Extremadura, 422 millones (82 más); en Baleares, 192 millones (22 más); en Madrid, 1.251 (241 más), y en Castilla y León, 1.024 (7,7 millones más).
Hacienda advierte en su proyecto presupuestario de que una inversión que ocurre en un determinado territorio se imputa a ese territorio, independientemente de que se beneficien otras comunidades, como ocurre con infraestructuras de transporte, como ferrocarriles y carreteras.
También señala que las comparaciones entre años son con frecuencia "poco significativas", ya que muchas de las inversiones públicas tienen un carácter singular e irrepetible, como puede ser en un aeropuerto o en una línea de alta velocidad. De hecho, no toda la inversión pública se puede territorializar y hay 4.662,60 que no son regionalizables.