El Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Fomento (Adif) y la sociedad Distrito Castellana Norte han alcanzado un acuerdo para impulsar la Operación Chamartín, renombrada “Madrid Nuevo Norte”. El documento consensuado presenta notables mejoras para la ciudad con respecto del presentado en 2015.
Entre ellas, se reduce la edificabilidad en 708.500 metros cuadrados, edificabilidad estimada en 2.662.500 metros frente a los 3.371.000 metros cuadrados del Plan Parcial de 2015. Se prioriza la calidad medioambiental mediante la creación de corredores verdes, se incrementa la creación de vivienda pública, se potencia la relevancia de la estación de Chamartín, que se convertirá en el nodo de transporte más importante de España, se prioriza el transporte público y se reconduce el control hegemónico de un solo operador sobre el desarrollo urbanístico más importante de la ciudad.
Para llegar a este acuerdo se ha trabajado intensamente en desarrollar la nueva propuesta a partir del marco de entendimiento presentado por las tres partes el 27 de julio de 2017. Un primer acuerdo de bases que precisaba de trabajos posteriores que permitieran validar la capacidad del ámbito para soportar los usos e intensidades inicialmente propuestos.
Desde esa fecha se ha realizado un trabajo conjunto en el que se han podido concretar las acciones que el Ayuntamiento de Madrid va a poner en marcha, iniciando la tramitación urbanística correspondiente, con el fin de garantizar la viabilidad y coherencia del desarrollo urbanístico, haciéndolo compatible con un modelo territorial sostenible, equilibrado, y social y medioambientalmente responsable. También se perseguirá lograr un proyecto participado, para lo que el Área de Desarrollo Urbano Sostenible ha convocado a la Mesa Social de Chamartín en la que se debatirán y recogerán las propuestas y sugerencias de todos los actores implicados.
El nuevo plan propone la construcción de unas 10.510 viviendas (2.600 al sur de la M-30 y 7.910 al norte) frente a las 18.500 viviendas que proponía el plan de 2015 anulado. De ellas, un 20% serán protegidas (2.100 aproximadamente), frente al 10% del total que exige la actual Ley del Suelo y que contemplaba el plan de 2015 impulsado por el anterior gobierno municipal.
La cesión de aprovechamiento de los promotores al Ayuntamiento de Madrid se concretará preferentemente en uso residencial de forma que a las 2.100 viviendas protegidas, que se cederán al Ayuntamiento, se le añadirían otras calificadas como libres. Esto se traduce en que el municipio dispondrá de un importante parque para desarrollar políticas públicas de vivienda. La edificabilidad residencial total en el conjunto de los ámbitos sur y norte de la M-30, se situará en 1.050.700 metros cuadrados.
Al sur de la M-30, se ubicará el gran Centro de Negocios en el entorno de la estación de Chamartín y junto al nuevo intercambiador modal de transporte. Se asignan 1.040.000 metros cuadrados edificables para ese Centro de Negocios que se ampliarán con otros 180.000 metros cuadrados edificables que se construirán dentro del ámbito de la propia estación.
Para evitar la especialización funcional, el uso de oficinas estará acompañado de 260.000 metros cuadrados de edificabilidad residencial (unas 2.600 viviendas de las que un 20% serán protegidas). La edificabilidad lucrativa total al sur de la M-30 se situará entre 1.300.000 metros cuadrados, sin incluir la edificabilidad a desarrollar en el entorno de la estación de Chamartín, y 1.480.000 metros cuadrados incluyéndola. La reforma y modernización de la estación de Chamartín aparece como uno de los puntos clave del nuevo plan.
Sobre los cambios con el pacto alcanzado en julio de 2017, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha dicho que la edificabilidad, que ya entonces pasó de 3,3 millones de metros cuadrados a 3,6 millones, se reduce ligeramente en 500 viviendas pero sobre todo se "mueve" y se incluyen novedades que "aportan valor" como el uso terciario en la estación ferroviaria de Chamartín.
De la Serna ha puesto en valor el esfuerzo hecho por el Gobierno municipal madrileño, por Adif (propietaria de los terrenos) y por la promotora inmobiliaria para alcanzar este acuerdo, en el que "se ha buscado un encaje en el que todos estuviéramos suficientemente de acuerdo".
Por otro lado, el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, José Manuel Calvo, ha defendido que el desbloqueo de este gran desarrollo para el norte de la ciudad, pendiente desde hace dos décadas, ha sido posible gracias a que el Ayuntamiento de Madrid "ha tomado los mandos".
Respecto a la mejora de la Operación Chamartín, el concejal ha asegurado que "adapta la edificabilidad a la capacidad real del territorio" y beneficiará a los vecinos.
Se prevé que la Junta de Gobierno municipal apruebe de manera definitiva el plan en julio de este año, cuando se abrirá un período de alegaciones, y que el Pleno lo debata de forma definitiva en el mes de diciembre. Debido a que el plan contempla la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), también es necesario el visto bueno del Gobierno autonómico, que tiene un plazo de tres meses para aprobarlo.
Dados la "lentitud" y lo "tedioso" de los procesos de planeamiento podrían pasar entre cuatro y cinco años para que se ponga la primera piedra del desarrollo, que también contempla un centro de negocios y la mejora de la estación de Chamartín.