El arranque de Madrid Central ha generado satisfacción en el Gobierno de Manuela Carmena por la reducción del tráfico detectada este viernes sin mediar aún sanciones, mientras que la Comunidad de Madrid y el PP lo han calificado de "parodia" y "fake" minimizando su efecto por la falta de multas y controles de acceso.
Desorganización, improvisación, incertidumbre. Son algunas de las sensaciones que han podido respirarse en el centro de la capital de España durante la primera jornada de Madrid Central, en la que, si bien se registra un tráfico intenso, no ha habido grandes aglomeraciones.
Entre las zonas afectadas, la más concurrida ha sido el eje conformado por las calles de Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta y Génova que, frecuentemente, es uno de los más congestionados de la capital. Con más tranquilidad discurría el tráfico en la calle de Princesa, en la plaza de España o en la cuesta de San Vicente, sin que hubiera una presencia policial fuera de lo común en ninguno de estos puntos.
Completan el perímetro de Madrid Central los paseos de Recoletos y del Prado, las rondas de Atocha, Valencia, Toledo y Segovia, la cuesta de la Vega y las calles de Mayor y Bailén (lateral continuación de la cuesta de San Vicente).
En sitios colindantes a estos trabajos, Madrid Central podría agravar los problemas ya existentes, según han manifestado Tomás y Verónica, dos taxistas que esperaban su turno en la calle Mayor, o David, un repartidor que frecuenta los alrededores del Museo Reina Sofía.
El sector de los repartidores quizás sea, entre los sondeados, el que más vehementemente ha expresado su rechazo a Madrid Central; es el caso de Víctor, que mientras descargaba su furgoneta en la plaza de Tirso de Molina lamentaba los ingentes esfuerzos que tendrán que hacer él y su empresa para adaptarse a los cambios.
Tampoco se ha recibido con optimismo la llegada de Madrid Central entre quienes regentan los aparcamientos del área, y en algunos de los visitados esta mañana, como el municipal de Jacinto Benavente o los privados de las calles Santa Bárbara y Relatores, los encargados de los recintos afirman haber detectado hoy mismo un descenso en el número de coches aparcados.
En cambio, para las tiendas de la calle Fuencarral ha sido una mañana de viernes como otra cualquiera; en muchas ni siquiera estaban al tanto de la implementación del plan de movilidad, y en todas han declarado no haber experimentado cambios en su clientela.
La alcaldesa de la capital, Manuela Carmena, ha defendido la medida, mientras que la oposición de PP y Ciudadanos se han mostrado desconformes
Con Madrid Central, la capital da un "paso necesario" en la batalla por garantizar la salud, ha defendido la alcaldesa en un acto en la plaza Pedro Zerolo tras recorrer Gran Vía rodeada por sus ediles, que han celebrado la responsabilidad ciudadana ante esta medida, una palanca en el cambio hacia una movilidad limpia con más espacio para autobuses, bicicletas y peatones.
Sin embargo, esta medida debe pasar el filtro de los tribunales, pues tanto el grupo municipal del PP como la Comunidad de Madrid la han recurrido ante el Tribunal Superior de Justicia. El TJSM tratará estos recursos la semana próxima, después de que ayer decidiese no frenar de forma cautelarísima la entrada en vigor de Madrid Central, como le pidió Automovilistas Europeos Asociados.
El inicio de Madrid Central, que el Gobierno de Ángel Garrido pidió frenar, es para el presidente madrileño una "parodia". A juicio del jefe del Ejecutivo regional se ha puesto en marcha "el no Madrid Central (...) es exactamente la misma situación que ayer, en la que teóricamente ciertos vehículos no pueden circular por Madrid Central, pero circulan todos", ha asegurado.
El alcalde de Alcorcón, David Pérez (PP), ha comparado Madrid Central con la construcción del Muro de Berlín, asegurando que "a los comunistas les gusta mucho levantar muros e impedir a la gente moverse libremente".
Desde Ciudadanos, su portavoz en el Consistorio, Begoña Villacís, cree que la medida "no es para ser apocalíptico" porque los madrileños suelen "sobrevivir a todo", aunque la considera un "parche que no es efectivo" en la lucha contra la contaminación, ya que tráfico no se eliminará sino que se desplazará.
Ausente en el acto de presentación, aunque la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, ha agradecido su apoyo, el PSOE-M ha calificado Madrid Central como una "buena medida", pese a que el secretario general en la región, José Manuel Franco, pidió retrasar su inicio, después de que el grupo municipal hubiese presionado para acelerar su estreno, demorado en varias ocasiones.
Franco ha confiado este viernes en lograr un "acuerdo amplio" con las "partes" que se consideran "maltratadas" -comerciantes o transportistas- mientras que la portavoz socialista en el Consistorio , Purificación Causapié, ha asegurado que "ha habido ciertos mensajes de alarma", que, ha subrayado, no provenían de los socialistas.
Con un perímetro marcado con una doble línea roja, Madrid Central tendrá controles manuales y aleatorios hasta enero, cuando arrancarán dos meses de control automatizado -cruzando matrículas- y con avisos pero no multas, que no tienen una fecha cerrada -no habrá sanciones "hasta que no esté todo bien testado", ha dicho hoy Carmena- pero se esperan para el mes de marzo.
La improvisación: pendientes del TSJ hasta el día anterior
Hasta ayer mismo la entrada en vigor de Madrid Central pendía de un hilo, pues Automovilistas Europeos Asociados había presentado el miércoles un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia pidiendo la suspensión cautelarísima de la medida. No obstante la respuesta del tribunal llegó a primera hora de la tarde de ayer, desestimando la petición de la asociación de automovilistas.
Con todo, el TSJM deliberará la próxima semana sobre tres recursos judiciales, uno del Grupo Municipal del PP contra la ordenanza y dos del Gobierno de Ángel Garrido, contra la ordenanza que contiene Madrid Central y contra el acuerdo de Junta de Gobierno que reguló su funcionamiento.
La M-30 soportará el tráfico
¿Y los coches donde irán? El Ayuntamiento no prevé una afectación relevante a las zonas limítrofes, salvo en el caso de la calle Sagasta, donde habrá un 13 por ciento más de tráfico. La mayoría de la circulación se trasladará a la M-30 y algunos dejarán el coche en casa. El Ayuntamiento prevé entre 19.700 y 35.800 nuevos viajes en el transporte público.
Restricciones
Con Madrid Central, podrán moverse en el centro sin restricciones los vecinos empadronados, sus invitados (20 invitados como máximo al mes) y los coches menos contaminantes, los de etiqueta Cero Emisiones y los Eco, además de los de las personas con movilidad reducida.
Circularán libremente el transporte público colectivo -taxis, autobuses y VTC- y los modos limpios- bicicletas, patinetes o 'car sharing'.
El coche, al aparcamiento
Para la mayoría de los conductores la única forma de acudir en su vehículo al centro será estacionando en un aparcamiento de Madrid Central, público o privado, pero con distintivo municipal.
En cambio, no podrán tirar de aparcamiento los coches sin etiqueta ambiental de la DGT, es decir los de gasolina anteriores al 2000 y los diesel matriculados antes de 2006, apartados del centro por ser los más contaminantes.
Quien acceda a Madrid Central debe poder estacionar para evitar la multa, por lo que el Ayuntamiento pretende instalar paneles donde se informe de las plazas libres, que sin embargo llegarán con cinco meses de retraso.
También podrá acceder el que tenga un garaje en la zona y en el caso de los visitantes, el que acuda a un hotel con garaje.
Las motocicletas de los no residentes con etiqueta B o C pueden acceder y estacionar pero con límite horario, de 7.00 a las 22.00, en el caso de los vecinos no tendrán limitaciones.
Familias con hijos escolarizados
Se autoriza el acceso de los empleados nocturnos que entren o salgan del trabajo entre las 00.00 y las 06.30, siempre que no residan en la capital.
Además, fruto de la oposición a la medida, se han tramitado permisos en los días lectivos para las familias que tengan hijos escolarizados en Madrid Central, que recibirán autorizaciones tramitadas por los centros educativos.
Suministros
Madrid Central garantiza la entrega de suministros y la prestación de servicios industriales y comerciales mediante permiso de acceso a profesionales y a vehículos de mercancías, con un horario de reparto más o menos amplio en función de cómo de contaminantes sean.
A partir de 2020 no podrán acceder los vehículos ligeros (furgonetas) sin etiqueta y en 2022 tampoco los B, mientras que en el caso de camiones y furgones se eliminarán los que no tienen etiqueta en 2023 y los B en 2025.
El Ayuntamiento también permite el acceso del suministro de farmacias y vehículos de emergencias.
Perímetro rojo
El nuevo perímetro -marcado por los bulevares y las rondas y señalizado con una doble línea roja- es compacto, incluye la Gran Vía, y elimina, salvo excepciones puntuales, las calles de libre circulación, por lo que el Ayuntamiento prevé una reducción de las multas por despiste.
Lo forman Alberto Aguilera, Glorieta de Ruiz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Colón, Recoleto y Paseo del Prado, la Plaza del Emperador Carlos V, las rondas de Atocha, Valencia, Sevilla y Toledo, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Princesa y Serrano Jover.