Una incidencia técnica en el centro de control centralizado de Adif en la estación de França de Barcelona ha vuelto a suspender el servicio de trenes de Rodalies y Regionales en Cataluña, ha informado el portavoz de Renfe, Antonio Carmona.
El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, ha explicado que se ha producido un "funcionamiento anómalo" del sistema de control de tráfico centralizado, una tecnología renovada en 2018 y utilizada también en otras redes ferroviarias y metropolitanas, que se bloqueó automáticamente por seguridad".
Según ha detallado, el sistema detectó que no tenía un control "seguro y redundante" de la operación ferroviaria y activó su autoprotección, "señal de que funciona para hacer frente a cualquier fallo de seguridad" y de que, por tanto, "no se trata de un problema de inversión, ni de obsolescencia".
Marco ha asegurado que, tras revisar cables, señales, ordenadores y servidores, no se ha detectado "ninguna afección material o elementos físicos que expliquen la incidencia".
Ha añadido que continúan revisando los registros del sistema para determinar la causa, pero los análisis técnicos no descartan "ninguna hipótesis", incluida la de un posible ciberataque.
Todo ello, tras un fin de semana de caos ferroviario. El sábado, el servicio se puso parcialmente en marcha pese a que, después de una maratoniana reunión de seguimiento, el Govern afirmó en plena madrugada que el servicio se paralizaría.
Eso fue lo que finalmente sucedió a media mañana, a solicitud del ejecutivo catalán, casi en paralelo a que tuviera lugar otros dos desprendimiento de tierras, en este caso en la R4 entre Cerdanyola del Vallès y Sabadell sur y en la R11 y RG1, que conectan Barcelona con Girona.
Ante esta situación, se ha acordado establecer el refuerzo, con 171 autobuses, de los servicios alternativos por carretera y la suspensión de circulación restringida en las zonas de bajas emisiones de varias ciudades.
Se trata, sin embargo, de alternativas que solo suplen una parte del servicio ofrecido normalmente, lo que se suma a las quejas de muchos usuarios por la deficiente información proporcionada en las estaciones o en las páginas webs oficiales de Rodalies.
Los presidentes de Renfe y Adif no han concretado este lunes cuándo puede volver la normalidad al servicio de Rodalies tras la última incidencia que ha provocado dos parones completos de la circulación de trenes en dos horas, aunque han asegurado que estamos ante "el principio del fin".
Los responsables de la operadora de Rodalies, Álvaro Fernández Heredia, y del gestor ferroviario Adif, Luis Pedro Marco, han dado detalles de la situación de la circulación de trenes en Cataluña en una rueda de prensa organizada en la sede del Departamento de Territorio de la Generalitat.
Marco ha asegurado que "sería imprudente" avanzar en qué momento estará el servicio ferroviario totalmente recuperado, pero ha afirmado que tienen "las bases, la capacidad y la voluntad para terminar (con los problemas) de manera rápida".
"Es el principio del fin", ha subrayado, para señalar a continuación: "nos hemos puesto el buzo para trabajar y actuar de emergencia".
Marco ha condicionado la evolución de los trabajos para recuperar todo el servicio en parte a la meteorología: "Primero tiene que volver el buen tiempo", ha señalado, tras reconocer que las previsiones para los próximos días "no son halagüeñas".
El presidente de Renfe ha explicado que se están revisando de manera "detenida y constante" todos aquellos puntos críticos de la red que condicionan la reanudación del servicio con garantías de seguridad, ante la existencia de "tramos catalogados con riesgo cuyo nivel varía en función de las lluvias y de la evolución meteorológica".
Fernández Heredia ha señalado que, en virtud de estas evaluaciones, Renfe ha desarrollado un nuevo esquema operativo que permite prestar servicio únicamente en aquellos tramos que ya ofrecen garantías suficientes, mientras se siguen inspeccionando otros.
La previsión, ha añadido, es "dar continuidad al servicio durante todo el día", manteniendo activos los gabinetes de crisis para "tomar las decisiones necesarias en los próximos días y anticiparnos a los problemas que podamos encontrar".
Pese a la falta de plazos concretos, Marco ha defendido que la situación de la red "es mejor que antes, aunque no lo parezca", debido a la existencia de un "protocolo de actuación consensuado entre Renfe, la Generalitat y los maquinistas para responder ante nuevas incidencias".
Este plan de actuación establece que, ante cualquier incidencia de seguridad, se corta de inmediato la circulación en una o en ambas vías; un equipo de investigación evalúa la situación, propone una solución y, una vez validada, se consulta a los maquinistas para comprobar que cumple sus criterios de seguridad, reanudándose entonces el servicio.
Según ha subrayado, este procedimiento ha reforzado la confianza del colectivo de maquinistas, que ahora "son parte activa de las decisiones de reapertura de una línea".
Adif ha detallado también el refuerzo del dispositivo técnico, con contratos de emergencia en más de una veintena de puntos en la red, una docena de equipos de inspección de ingenieros y más de 200 personas adicionales desplegadas para el mantenimiento ordinario.
Por su parte, Renfe ha explicado que se ha reforzado el centro de gestión de Rodalies con personal adicional y ha desplegado un dispositivo de información "sin precedentes", con más de 600 informadores y unos 145 autobuses para ofrecer servicios alternativos.
El gestor de infraestructuras ferroviarias Adif ha realizado ya más de un centenar de inspecciones en la red de Rodalies de Cataluña y lleva a cabo 29 actuaciones de urgencia, principalmente protección de taludes y acondicionamiento de vías, en siete líneas en las que se han detectado incidencias.
Así lo ha confirmado en rueda de prensa este jueves el director de Construcción de Obras de Adif, Ángel Contreras, que ha comparecido junto con el presidente del organismo, Luis Pedro Marco.
Contreras ha explicado que están movilizados más de 50 equipos que han llevado a cabo 116 inspecciones para detectar problemas en la infraestructura.
Estas inspecciones se enmarcan dentro de los 69 puntos susceptibles de ser frágiles que Adif pactó con los sindicatos de maquinistas para el restablecimiento de la circulación.
Si en el transcurso del análisis que esta semana se lleva a cabo en estos puntos se observan deficiencias en muros u otras partes de la infraestructura que son catalogados con el nivel de alarma, entonces pasan a ser considerados como reparaciones de urgencia.
Si bien el pasado lunes Adif tenía 23 procedimientos de urgencia detectados, ahora las actuaciones de este tipo se han elevado a 29, ha explicado Contreras.
De las actuaciones que están llevando a cabo, una de ellas es en el túnel de Rubí, una actuación "fundamental" para el funcionamiento del sistema ferroviario.
Contreras ha confirmado que la empresa constructora ya está en el terreno y que hay un equipo técnico evaluando qué se puede hacer.
Estas 29 actuaciones prioritarias afectan a todas las líneas de Rodalies, siendo las más damnificadas las R3 y R4.
El directivo de Adif ha advertido de que esta cifra es provisional y puede ascender o descender, porque se trata de un "plan vivo".
Dentro de este plan de actuación, Adif ya ha completado dos actuaciones de urgencia, una en la ciudad de Badalona y otra en la localidad de Vilanova i la Geltrú (Barcelona).
Estas actuaciones han permitido la circulación de la línea R1 y R2 sur, respectivamente, y se han podido realizar en "tiempo récord", ha especificado Contreras.