Los vehículos del Ayuntamiento serán ecológicos

Alberto Ruiz-Gallardón ha presentado hoy, junto a la delegada de Medio Ambiente, Ana Botella, impulsora de este objetivo según el alcalde, 38 nuevos vehículos ecológicos de servicio público, que elevan a más de 1.800 los que componen ya la flota "verde" municipal.

Esta flota utiliza la electricidad, el gas natural, el biodiésel, un combustible obtenido a partir de aceites de origen vegetal -girasol, colza y soja sobre todo- y aceites usados, y el bioetanol, fabricado con plantas ricas en azúcares como el maíz, la cebada, la remolacha y la caña de azúcar.

El compromiso de hacer "verde" toda la flota municipal incluye a la totalidad de los vehículos que gestiona el Consistorio, también los de las empresas concesionarias de todos los servicios del consistorio e independientemente de que sean en régimen de propiedad o en "renting".

De los más de 1.800 vehículos de la capital que actualmente emplean combustibles alternativos, 1.266 son autobuses de la EMT -el 62 por ciento de su flota- y 589 pertenecen al Área de Medio Ambiente, aunque ya hay servicios, como el de Limpieza Urgente (SELUR), en el que el 100 por cien de su flota es ecológica, o el de recogida de residuos, que está en el 97 por ciento.

El Ayuntamiento de Madrid dispone de 989 vehículos biodiesel, la mayoría, 880, autobuses; 769 impulsados por gas natural; 54 eléctricos y 46 de bioetanol, incluido el coche oficial de Ana Botella.

Ruiz-Gallardón y Botella, la primera delegada del Ayuntamiento de Madrid que tiene un coche oficial ecológico, han expresado su deseo de que el "ejemplo" que da la administración municipal madrileña con esta medida sea secundada también por el sector privado y por los ciudadanos.

Madrid, ha dicho el alcalde, tiene una "ratio" de 613 vehículos por cada mil habitantes y su parque automovilístico ha crecido un 30 por ciento durante la última década, pese a lo cual ha conseguido reducir la concentración de contaminantes como el monóxido de carbono, las partículas en suspensión, el benceno o el dióxido de azufre.

A su juicio, la explicación a este "cambio de tendencia" está en las medidas promovidas por el Gobierno de la Ciudad, entre ellas el aumento de las zonas peatonales, la remodelación de la M-30, la mejora del transporte público y la sustitución de la flota municipal.

Aunque son datos anteriores a su mandato y a la aplicación de varias de esas medidas, ha añadido que mientras que en el periodo 1990-2004 la emisión de gases de efecto invernadero aumentó una media del 48 por ciento en toda España, en Madrid fue del 18 por ciento.