El italiano Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP26) logró este domingo su primera victoria de 2026 y la segunda en MotoGP, al ganar un dramático Gran Premio de Cataluña de MotoGP disputado en el circuito Barcelona-Cataluña, con hasta dos banderas rojas. Las fuertes caídas de Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP26) primero y del francés Johann Zarco (Honda RC 213 V) después provocaron sendas banderas rojas que trastocaron los planes de prácticamente todos los pilotos y equipos.
El sudafricano Brad Binder (KTM RC 16) no tuvo demasiada fortuna pues en la vuelta de calentamiento tuvo problemas con su moto que le obligaron a entrar en la calle de talleres sin poder tomar la salida, aunque cambió de moto y regresó a la prueba desde la calle de talleres. No falló en ese momento el autor de la 'pole position', Pedro Acosta, que se puso líder a final de recta, por delante de Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP26) y Raúl Fernández (Aprilia RS-GP), que intercambiaron en varias ocasiones sus posiciones, mientras que Jorge Martín (Aprilia RS-GP) realizó una salida espectacular y pasó de la novena plaza en la formación de salida a la cuarta.
Acosta tiró con mucha fuerza en las primeras vueltas para abrir un pequeño hueco respecto a un grupo perseguidor formado por Raúl Fernández, Alex Márquez, Jorge Martín, Johann Zarco (Honda RC 213 V), Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP26) y Franco Morbidelli (Ducati Desmosedici GP25). Con 'Tiburón' Acosta tirando con fuerza en cabeza de carrera, Raúl Fernández se asentó en la segunda posición mientras que Martín y Márquez se peleaban por el tercer peldaño del podio perseguidos por un trío de italianos formado por Di Giannantonio, Morbidelli y Marco Bezzecchi (Aprilia RS-GP). Fue en la quinta vuelta cuando Raúl Fernández consiguió ponerse al rebufo de la moto de Pedro Acosta para superarlo en la curva nueve y ponerse al frente de la carrera y, al final de esa misma vuelta, Alex Márquez volvió a adelantar a Jorge Martín.
Raúl Fernández mantuvo un ritmo constante en cabeza, con 'Tiburón' Acosta completamente pegado a él, quizás conservando neumáticos para el final de la carrera y esperando el momento para volver a sorprender a su oponente, que rodó a un ritmo muy rápido en esas vueltas iniciales. Las posiciones en cabeza de carrera se mantuvieron en esa primera parte de la prueba, con Fernández y Acosta por delante de un Alex Márquez que 'navegaba' en solitario en el tercer puesto y ya algo más atrás el resto de rivales, Jorge Martín, Fabio di Giannantonio y Johann Zarco. Poco a poco Alex Márquez se fue acercando al dúo de cabeza y fue al comienzo del noveno giro cuando Acosta superó a final de recta a Fernández y Márquez se pegó al rebufo de la Aprilia. En ese mismo punto, a final de recta en la décima vuelta, Alex Márquez superó a Raúl Fernández para irse a por un Acosta que había logrado algunos metros de ventaja.
Acosta intentó mantener las diferencias con Alex Márquez, pero el vigente subcampeón del mundo mantuvo un ritmo muy constante que le permitió pegarse a la estela de la moto del murciano. Al comienzo del duodécimo giro Alex Márquez intentó adelantar a Pedro Acosta en la frenada de la uno, pero el 'Tiburón' del Puerto de Mazarrón clavó los frenos al límite para mantener la posición. Poco después, en la entrada de la curva diez, un problema electrónico con la KTM de Acosta le hizo frenar inesperadamente sin que Alex Márquez pudiese evitar el impacto por detrás, en el que Acosta se pudo mantener sobre la moto con la rueda trasera completamente deshinchada por el golpe. Mientras, Alex Márquez intentó controlar su moto, que perdió numerosas piezas en el impacto, y al irse a la hierba intentó evitar golpearse con el muro de protección, pero sin poder salvarse de una fuerte caída que obligó a mostrar bandera roja a Dirección de Carrera para que el piloto pudiese ser atendido de unas heridas que se presumían podrían ser importantes. El piloto del equipo Gresini, consciente, fue atendido de inmediato por las asistencias médicas del trazado, que lo trasladaron en ambulancia hasta el Centro Médico del circuito y poco después al Hospital General de San Cugat para que pudiese someterse a un intenso chequeo médico.
La carrera se reanudó, a una distancia de trece vueltas con el orden de salida de la vuelta once -completada por todos los pilotos- y sin la participación de Alex Márquez y el italiano Enea Bastianini (KTM RC 16), con problemas técnicos en sus motos. Segunda salida de la carrera y nuevamente Acosta en cabeza, con una nueva caída múltiple en la primera curva, en la que se fueron por los suelos tres pilotos, el francés Johann Zarco (Honda RC 213 V), el más perjudicado, y los italianos 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP26) y Luca Marini (Honda RC 213 V). Y nueva bandera roja y ambulancia para que pudiese ser atendido el francés Johann Zarco.
En la tercera salida, nuevo procedimiento rápido y una vez más Pedro Acosta se puso líder, por delante de Jorge Martín y Raúl Fernández, con Joan Mir (Honda RC 213 V) y 'Pecco' Bagnaia por detrás de ellos. Pero en la curva cinco la carrera perdió a otro protagonista, Jorge Martín, al ser embestido por Raúl Fernández, que entró colado en la curva y que acabó con el campeón del mundo de MotoGP de 2024 por los suelos, y con el también madrileño retrasado hasta la decimoctava posición. Acosta se mantuvo firme en el liderato, por delante de Joan Mir, 'Pecco' Bagnaia y Fabio di Giannantonio, que en apenas tres vueltas ya habían abierto un pequeño hueco respecto al resto de perseguidores.
En la cuarta vuelta Di Giannantonio superó a Bagnaia en la curva diez, para irse a la 'caza' de Acosta y Mir, que tenían unos metros de ventaja. A cinco vueltas del final, Di Giannantonio superó a Mir para ponerse tras la estela de Acosta y por detrás se acercaban al rebufo de la Honda de Mir el también español Fermín Aldeguer (Ducati Desmosedici GP25) y el japonés Ai Ogura (Aprilia RS-GP). A dos vueltas del final Fabio di Giannantonio se situó líder, sin que Pedro Acosta y Joan Mir pudiesen hacer nada por impedir la primera victoria del italiano en 2026. Venció Di Giannantonio, por delante de Joan Mir y Fermin Aldeguer, mientras que Pedro Acosta acabó por los suelos en las últimas curvas en un incidente investigado por Dirección de Carrera con el japonés Ai Ogura.
El italiano Celestino Vietti (Boscoscuro) dominó buena parte de la carrera de Moto2, pero la estrategia de neumáticos del español Manuel González (Kalex) resultó mucho más efectiva a la hora de vencer la prueba y ser aún más líder del campeonato del mundo. González sumó su segunda victoria de la temporada y el quinto podio de seis posibles en lo que va de curso, lo que le permite duplicar su ventaja en la provisional del Mundial sobre su inmediato perseguidor, el también español Izan Guevara (Boscoscuro), que acabó tercero. Aunque González intentó sorprender al autor de la 'pole position', Celestino Vietti, éste recuperó la primera plaza en la segunda curva, seguido por el madrileño e Iván Ortolá (Kalex), con Alonso López (Kalex), Izan Guevara (Boscoscuro), Daniel Holgado (Kalex) y el hispano colombiano David Alonso (Kalex) por detrás. Vietti se mantuvo firme en el liderato con apenas medio segundo de ventaja sobre González, que en la vuelta dieciséis, a cinco del final, fue avisado de haber excedido los límites del trazado, lo que podía suponer una penalización de 'vuelta larga', pero el madrileño no falló y a cinco vueltas del final, decidió atacar al italiano.
Con los neumáticos mucho más 'frescos', Manuel González se pudo pegar al rebufo de la moto de Celestino Vietti -con muchos problemas de deslizamiento de la rueda trasera de su moto-, en lo que se presagiaba iba a ser un final de 'infarto'. Pero no fue tal pues Vietti se tuvo que pelear con los neumáticos de su moto para evitar la caída, lo que aprovechó González para superarlo y, por detrás, Izan Guevara hizo lo propio con Iván Ortolá. Así se llegó a la última vuelta, que Manuel González planificó a la perfección al cerrar todos los huecos y mantener las diferencias con Celestino Vietti, que se tuvo que conformar con el segundo puesto, por delante de Izan Guevara, que les acompañó en el podio.
A pesar de verse con un buen ritmo en las vueltas iniciales de carrera, el líder de Moto3, el español Máximo Quiles (KTM) supo recuperarse de la situación y poco a poco verse en la pelea con el grupo de cabeza para luchar por la victoria, que además representó la número 800 del motociclismo español. Máximo Quiles logró su cuarta victoria de 2026, la tercera consecutiva y la número 800 del motociclismo español, aunque en las primeras vueltas dio la impresión de que no tenía el ritmo ni fuerzas para pelear por la victoria. A pesar de tener cuatro de cinco avisos por exceder los límites del trazado, lo que le podría haber supuesto una penalización de 'vuelta larga', el líder del Mundial supo reponerse para luchar por la victoria en la última curva de la carrera frente a sus compatriotas Álvaro Carpe (KTM) y David Muñoz (KTM), que por ese orden le acompañaron en el podio.