Range Rover continúa ampliando su ofensiva de electrificación con un modelo llamado a abrir una nueva categoría dentro de la marca. La firma británica ha confirmado oficialmente el desarrollo del nuevo Range Rover GT, un vehículo que se convertirá en el quinto miembro de la familia y que estrenará la plataforma EMA (Electrified Modular Architecture), concebida específicamente para vehículos electrificados.
La apuesta no consiste únicamente en incorporar un nuevo sistema de propulsión. Con este modelo, Range Rover pretende trasladar el concepto clásico de gran turismo a un SUV de lujo, combinando elevadas prestaciones en carretera con las capacidades fuera del asfalto que han definido históricamente a la marca.
El habitáculo del nuevo Range Rover GT evoluciona el lenguaje de diseño que ya caracteriza a la marca, apostando por un ambiente minimalista en el que la tecnología queda integrada de forma discreta. Desaparece el tradicional cuadro de instrumentos para dar paso a una nueva pantalla específica para el conductor acompañada por una gran superficie digital central.
También destaca una salida de aire oculta que recorre horizontalmente todo el salpicadero, reforzando la sensación de amplitud y limpieza visual. Los diseñadores han recurrido además a nuevos materiales, como un tejido trenzado que envuelve parte del tablero y oculta los altavoces, contribuyendo a un interior en el que la reducción del ruido visual y acústico se convierte en uno de los principales objetivos.
La marca asegura que buena parte del desarrollo se ha centrado en crear un entorno más relajante y en facilitar el acceso a las funciones del vehículo mediante una interacción más natural con el conductor.
El Range Rover GT será el primer modelo de la compañía construido sobre la arquitectura EMA y se fabricará en la planta británica de Halewood, donde convivirá en la misma línea de producción con versiones de combustión e híbridas.
Su lanzamiento se realizará inicialmente como un vehículo 100 % eléctrico (BEV), aunque la plataforma ha sido diseñada para admitir posteriormente una variante híbrida autorrecargable (HEV), ofreciendo así mayor flexibilidad para adaptarse a la evolución de la demanda en los distintos mercados.
Esta estrategia confirma que Jaguar Land Rover mantiene una aproximación tecnológica abierta durante la transición hacia la electrificación, manteniendo diferentes alternativas mecánicas en función de las necesidades de sus clientes.
Según explica Martin Limpert, director general de Range Rover, el objetivo ha sido reinterpretar el concepto de gran turismo desde la perspectiva de la marca, combinando refinamiento para largos desplazamientos, prestaciones eléctricas y unas capacidades todoterreno que, a su juicio, ningún GT convencional puede ofrecer.
La compañía sostiene que el nuevo modelo será el Range Rover con un comportamiento más orientado al asfalto de toda su historia, sin renunciar a las aptitudes fuera de carretera que constituyen uno de los principales rasgos de identidad de la firma británica.
Los prototipos ya afrontan el programa final de pruebas en carretera con un nuevo camuflaje desarrollado por los equipos de diseño de la compañía. El patrón, inspirado en la topografía que rodea Gaydon, sede del centro de ingeniería de Range Rover, utiliza líneas doradas que evocan tanto el paisaje como el carácter viajero del modelo.
La firma considera además que este diseño simboliza el elevado contenido tecnológico del vehículo, al que define como el Range Rover más avanzado desde el punto de vista tecnológico de su historia.
Aunque la marca aún no ha desvelado datos sobre autonomía, potencia o prestaciones, sí ha confirmado que ofrecerá más información antes de finalizar el año, momento en el que también se conocerán los detalles técnicos y comerciales de un modelo que marcará el inicio de una nueva generación de vehículos eléctricos para Range Rover.