Se cumplen casi 8 meses del accidente de Adamuz, en el que murieron 46 personas. Y todavía nada se sabe oficialmente de los motivos del accidente. Óscar Puente calla cobardemente, mientras intenta zafarse de los muchos indicios de que el origen del descarrilamiento del tren ocurrió por la falta de mantenimiento de la red ferroviaria, por la ausencia de inversión, por su dejadez e incompetencia.
El ministro, en lugar de investigar el origen de la tragedia, se ha limitado a inventarse hipótesis falsas, a mentir para escurrir el bulto. Pero siempre defendió que el mantenimiento y revisión de la red era impecable. Que acababa de ser renovada. Hasta que se comprobó que el tramo de la vía que se rompió en Adamuz "era una sección en la que se habían ensamblado materiales nuevos con elementos antiguos del año 1989". Y así se demostró la gran mentira del ministro y, por tanto, la dejadez del Gobierno en el mantenimiento de la red ferroviaria, el más que probable motivo por el que se produjo el accidente. Una teoría que acaba de corroborar la Inspección Técnico Ocular de la Guardia Civil que sitúa el origen de la catástrofe en la rotura de una soldadura de la vía de alta velocidad Madrid-Sevilla.
La opacidad del Ministerio, la manipulación de los datos y el temor a un nuevo accidente por el deterioro de la red ferroviaria han provocado que el tren pierda 31 millones de pasajeros en el primer semestre de 2026, según un informe de la INE que acaba de publicarse. La pérdida del número de pasajeros supone un 8,6% menos que en el mismo periodo del año anterior, hasta los 326,6 millones de viajeros, frente a los 357,3 millones registrados entre enero y junio de 2025.
Desde que Óscar Puente es ministro de Transportes se han producido hasta 250 accidentes y más de 50 descarrilamientos, casi 1.000 averías técnicas y hasta 45.000 trenes con retrasos graves. Pero el ministro no se cansa de asegurar que la red ferroviaria española pasa por el mejor momento de su historia. Sin embargo, los incidentes y retrasos siguen colapsando la red ferroviaria.
Ahora, Óscar Puente ha sido el encargado de que el Gobierno tome el control del puerto de Ceuta donde se están instalando unas decenas de carpas para acoger a un millar de inmigrantes. Y como no podía ser menos, el ministro ha elegido el peor lugar y en contra de la opinión del Gobierno de la ciudad autónoma y de la propia Autoridad Portuaria. Pues con el campamento se bloqueará una instalación estratégica que ya ha sufrido más de mil intrusiones, sabotajes y cortes de luz. Así paga el presidente la lealtad perruna del ministro. Así se desentiende del hartazgo y de las quejas de los ceutíes. Y, así, Puente, en lugar de preocuparse por mejorar el estado de la red ferroviaria, indigna a los vecinos de Ceuta y pone aún más en riesgo la seguridad de la ciudad autónoma.