El sector del automóvil en España acaba de rubricar una de esas páginas que marcan tendencia y borran de un plumazo las sombras que arrastrabas el mercado desde la gran crisis sanitaria. Las matriculaciones de turismos durante el mes de octubre han vuelto a responder con contundencia al alza, cerrando el periodo con un crecimiento del 1,8% y un volumen total de 98.487 nuevas unidades puestas en circulación.
Con este dato, el mercado automovilístico español encadena ya cinco meses consecutivos cotizando al alza y mejorando los registros del año pasado. Pero el verdadero hito no reside únicamente en la continuidad de la racha, sino en la calidad y el trasfondo de los números: el mes pasante ha logrado batir holgadamente las cifras del mismo periodo de 2019 —previo al estallido del coronavirus— y firma el mejor octubre registrado en España desde nada menos que el año 2007.
Si hay un gran responsable de que los concesionarios vuelvan a lucir el cartel de «lleno», ese es el coche electrificado (sumando tanto los modelos 100% eléctricos BEV como los híbridos enchufables PHEV). La electrificación ha dejado de ser un nicho para convertirse en el auténtico motor financiero y estratégico del sector.
Durante el mes de octubre se matricularon 31.044 turismos electrificados, lo que supone un espectacular disparo del 43,1% en comparación con el mismo mes del ejercicio anterior. El impacto en el conjunto del mercado es contundente: los modelos enchufables han conquistado el 31,5% de la cuota total de ventas en el mes. Dicho de otro modo, prácticamente uno de cada tres turismos comercializados en España ya necesita un enchufe para rodar. Este avance representa un salto de 9 puntos porcentuales respecto a las métricas de 2025, consolidando a las tecnologías electrificadas como la segunda opción de compra preferida por los conductores españoles.
Si se atiende a la totalidad del mercado de vehículos (sumando comerciales, industriales y autobuses), la cuota electrificada alcanzó las 33.644 unidades (+41,3%), situándose en un 28,2% del total.
El desglose por tecnologías de propulsión deja una radiografía clara del cambio de era. La suma de vehículos electrificados, híbridos no enchufables y de gas alcanzaron en octubre un volumen de 81.651 unidades en el total del mercado (+14%), representando el 68,4% de las matriculaciones. En turismos, el dominio es aplastante: supusieron el 80% de las ventas mensuales (78.754 entregas), situándose como primera opción de compra para ocho de cada diez clientes.
Esta transformación acelerada de la flota matriculada ha tenido un impacto medioambiental directo. Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en octubre se desplomaron hasta los 91,8 gramos por kilómetro recorrido (-8,5% frente a octubre de 2025).
El gran hito histórico llega en el acumulado de 2026: por primera vez desde que se recopilan registros oficiales en España, la media de emisiones en los diez primeros meses del año baja de la barrera psicológica de los tres dígitos, situándose en 99,3 g/km (-5,1% respecto a 2024).
Por canales de venta, el verdadero sostén de la demanda en octubre ha sido el cliente particular, que sumó 52.686 turismos (+2,6%). El sector del alquiler (rent-a-car) experimentó un fuerte repunte del 30,6% en el mes (7.267 unidades), mientras que las empresas redujeron sus compras un 3,3% (38.534 turismos), reflejando cierta prudencia en la renovación de flotas corporativas.
En cuanto a los vehículos profesionales, los comerciales ligeros cedieron un 2,1% en octubre (16.318 unidades), aunque mantienen un tono positivo en el año (+5,4%). Los vehículos industriales y autobuses cayeron un 10,1% en el mes (4.165 unidades) tras cuatro meses al alza, lastrados por el transporte pesado (-11,7%), si bien el segmento de autobuses y autocares logró salvar el mes con un crecimiento del 5,7%.
El mapa de marcas ha dejado vuelcos de calado. Volkswagen dio la sorpresa en octubre tras colocarse como la firma más vendida en España con 7.671 matriculaciones (+10,58%), impulsada por la fortaleza de los Volkswagen T-Roc (1.645 unidades) y Tiguan (1.506 unidades).
Toyota ocupó el segundo peldaño mensual con 7.563 matriculaciones (+2,7%), manteniendo al Toyota Corolla en los puestos de cabeza (2.143 unidades). El podio del mes lo cerró Kia con 6.536 entregas, apoyada en el tirón del Kia Sportage (1.769 unidades), mientras que Dacia finalizó en cuarta posición (5.392 unidades) gracias al liderazgo absoluto del Dacia Sandero como el modelo más vendido en España en octubre (3.284 entregas).
Sin embargo, el titular más disruptivo del mes lo protagonizó la china BYD, que se encaramó hasta la quinta posición absoluta del mercado con 5.306 matriculaciones, consolidando el desembarco y la aceptación masiva de los constructores asiáticos en el segmento electrificado. Completaron el ‘top 10’ de octubre Renault (4.955), BMW (4.161), Mercedes-Benz (3.973), Peugeot (3.941) y Skoda (3.723).
Pese al empuje puntual de Volkswagen y BYD en octubre, Toyota marcha imbatible en el cómputo global de 2026. La marca japonesa encabeza la clasificación acumulada en los diez primeros meses con 88.247 unidades (+8,9%), seguida a distancia por Volkswagen (65.280), Renault (57.770), SEAT (56.364) y Kia (54.963).
Con 1.010.545 turismos vendidos entre enero y octubre (+6,2%), el mercado español encara el tramo final del año en una posición inmejorable. En lo que va de 2026 se acumulan ya 248.343 turismos electrificados vendidos (+37,6%), representando un 24,6% del mercado anual (uno de cada cuatro coches).
El director general de ANFAC, José López-Tafall, ha valorado la evolución de la electrificación como «muy positiva», destacando que los resultados acumulados demuestran que «contar con herramientas adecuadas, un plan de ayudas ágil y una oferta de vehículos cada vez más amplia resulta clave para impulsar la demanda». Con esta inercia, la industria confía plenamente en cerrar 2026 por encima de la barrera de los 1,2 millones de turismos comercializados.