Ford presentará el Focus Coupé en el Salón de Ginebra

La aparición de las carrocerías CC (coupé-cabrio) han puesto patas arriba el mercado de los tradicionales descapotables. Salvo honrosas excepciones, la copota flexible ha sido arrinconada por los techos articulados que se escamotean en el maletero. Las ventajas son evidentes: funcionamiento como un coche cerrado en condiciones adversas y como un cabrio en el momento en que queramos disfrutar del techo abierto. Los inconvenientes: el precio y una reducción notable del maletero, o de la habitabilidad.

Hasta no hace mucho tiempo, estas carrocerías parecían limitadas a vehículos del segmento medio, aunque Peugeot hizo una exitosa aparición en el segmento inferior que probablemente ha sido el desencadenante de esta moda entre los “4 metros”. Tras la serie 2 del francés, llegaron la serie 3 y más recientemente el Megane y el Opel Astra como auténticos coches de 4 plazas. El Volkswagen EOS ocupa una situación, por precio, ligeramente por encima de estos modelos competidores.

Y ahora por fin aparece el Ford Focus para añadirse al reducido grupo de CC, con garantías de convertirse en un éxito. La bonita carrocería de Pininfarina y unos precios bastante razonables (entre 24.000 y 30.000 euros según versiones) son sus mejores bazas. Se ofrece en dos niveles de equipamiento, Trend y Titanium y con tres motorizaciones diferentes, de 100 y 145 caballos en gasolina y de 136 caballos en turbodiesel.

De sus aspectos mecánicos destacamos el sistema de seguridad RPD que permite que en caso de vuelco aparezcan, en menos de 100 milésimas de segundo, dos fuertes barras de seguridad para proteger a los ocupantes. Todo ello completado con seis airbags. Toda la carrocería ha sido reforzada con aceros de alta resistencia. El techo se oculta en el maletero, que mantiene una capacidad de 248 litros. Cuando el techo está cubierto, el maletero es de 534 litros, uno de los mayores de su categoría.