Salón de Barcelona: Optimismo contenido

Y este ha sido el único hito mencionable, porque lo cierto es que en esta edición no ha habido ninguna novedad, ningún nuevo modelo. Pese a ello, no faltaron versiones de próximo lanzamiento y algunos prototipos o ejercicios de estilo que, aunque conocidos, tienen su interés. Pese a los momentos dramáticos por los que atraviesa la industria de automoción (que se notó, vaya si se notó en Barcelona) mantienen la ilusión de nuevos productos, nuevas soluciones y la esperanza de un futuro saludable.

Hoy vamos a mencionar tres coches que se han podido ver en Barcelona y sobre los que hacemos algunas consideraciones. En próximas semanas iremos añadiendo más modelos a esta lista de novedades.

Audi Cross Coupe. Un prototipo ya visto en salones anteriores y que servirá de punto de partida para el Audi Q3 que será fabricado en Martorell a partir del año 2011. El futuro Q3 es un todo-camino más pequeño que los actuales Q7 y Q5 y que según todas las tendencias, debe de ser el que acapare la demanda en los próximos años.

Todo parece indicar que la moda de los mastodónticos todo-camino actuales va a pasar muy pronto y en el futuro los usuarios se decantarán por coches mucho más ligeros y contenidos de tamaño. La gran diferencia estructural del Q3 es que su motor está dispuesto transversalmente (para ganar en habitabilidad) por lo que el sistema de tracción es de tipo Haldex y no Torsen como el resto de los Audi; es pues el menos Audi de todos los Audi, en lo que se incluye su fabricación en España y la utilización de más elementos de Volkswagen que de la marca de los cuatro aros.

De todos modos, la fusión del grupo Volkswagen con Porsche puede aun producir algunos cambios antes de su fabricación en serie, porque ya se habla de que Porsche también quiere un “mini” Cayenne que bien podría dar lugar a un producto compartido. Sigamos atentos a la pantalla.

Citröen DS Inside. Hace ya muchos años que en Citroën tienen dos obsesiones: “recuperar” el “2 caballos” y hacer lo propio con el DS. Fueron dos modelos emblemáticos sobre los que se asentó durante muchos años la marca francesa, aunque lo cierto es que su éxito actual se basa en haberse olvidado de lo que ambos modelos representaron. En fin; lo cierto es que la nueva directiva ha decidido una nueva estrategia que consiste en lanzar toda una gama “Premium” para complementar a los actuales C2, C3… hasta C8. Esta nueva gama de lujo constará de 3 modelos que llevarán las siglas del añorado DS y que serán los DS3, DS4 y DS5.

En Barcelona presentaron el prototipo del que será DS3 que es un sorprendente ejercicio de estilo que recuerda más al Mini de BMW que al C3 del que hereda la plataforma. La idea es brillante. A ver si la marca de los nuevos “chevrones” consigue con tres modelos lo que no ha conseguido con su precioso C6: convencer a los clientes que hay vida después de BMW, Mercedes y Audi.

Volkswagen Polo. Al hermano pequeño del Golf le tocaba ya la renovación, que es la quinta desde su lanzamiento hace casi 40 años. El nuevo Polo es un Golf en tamaño reducido, pero no tan reducido, ya que con sus 4,95 metros de longitud es del mismo tamaño que el Golf de la cuarta generación y ligeramente más grande que el Polo actual.

Hereda el nuevo Polo (que se fabrica en Pamplona) las nuevas directrices estéticas de Volkswagen, con un frontal muy personal y unos interiores especialmente cuidados. Lejos están ya los tiempos en que la marca alemana se caracterizaba por sus interiores aburridos y monocromáticos.

En el nuevo Polo se ha hecho especial énfasis en su carácter juvenil, disponiendo de un completísimo equipamiento de música y navegación; en definitiva, respondiendo a lo que cada día más se demanda en automóviles de esta concepción: confort, distinción y seguridad. Los aspectos mecánicos pasan a un segundo plano, pero sí que conviene destacar que se podrá solicitar con el cambio DSG, lo que convierte al nuevo Polo es un coche de un nivel muy superior a sus competidores.

José María Cernuda
jmcernuda@elimparcial.es

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