Astra, el futuro de Opel

Ha comenzado la cuenta atrás para el lanzamiento del nuevo Opel Astra. Un coche muy interesante que va a ser decisivo para el futuro de la marca alemana.

Como seguramente nuestros lectores conocen, Opel es una de las marcas del grupo norteamericano General Motors; una marca implantada en Alemania, caracterizada por su equilibrio y su asequibilidad. Pues bien, la atroz crisis financiera y empresarial que atraviesa la casa matriz en USA ha obligado a que la venta de Opel sea decisiva en el plan de salvación del coloso americano. Precisamente hoy, seis de julio, día de la presentación del Astra nuevo, se producía la noticia de que la justicia americana autorizaba la venta de los activos sanos de GM a una nueva sociedad controlada por el estado americano, lo que permitirá también la venta de Opel ¿A quién?

De momento parece que a la empresa Magna, uno de los más importantes fabricantes de piezas y componentes para automoción, (que para esta operación se ha aliado con un consorcio de empresas rusas); en cualquier caso, dinero fresco y que según el presidente de General Motors en Europa, Carl Peter Foster, sólo quedan por resolver algunos detalles. Sin embargo, en los últimos días surgió el rumor de que había un grupo chino interesado en la compra de la marca alemana: el fabricante de coches BAIC, que había puesto encima de la mesa 2.640 millones de euros.

Cualquiera que sea el resultado final, lo cierto es que en el centro de ensayos y diseño de Russelsheim se trabaja intensamente para el lanzamiento del nuevo Astra, que deberá producirse en septiembre para comenzar a venderse en España a finales de año.

El Astra es el modelo compacto de Opel, sucesor del Kadett. Esta será la décima generación del modelo, que nació en 1936 y del que se han fabricado más de 21 millones de unidades, siendo el Opel más vendido en la historia y sin duda uno de los automóviles más vendidos del mundo, en sus dos denominaciones Kadett/Astra. Es por consiguiente un lanzamiento en el que la marca se juega su porvenir; y un lanzamiento extremadamente complicado, por la situación interna de la compañía y por la situación crítica del mercado mundial.

Por estas razones se está incidiendo tanto en los aspectos mediáticos del nuevo Astra, desvelado hace unas semanas, “filtrado” en fotografías a los medios de comunicación y ahora presentado estáticamente en su fase de preproducción.

Es un coche enteramente nuevo, que hereda algunos de los elementos estéticos que han nacido con el Insignia y que ha merecido el título de Coche del Año en Europa. En palabras del jefe de diseño del Astra, Malcom Word, “es un hijo del Insignia, con su mismo ADN, pero con personalidad propia”. Hereda por tanto unas líneas de marcada personalidad y dinamismo (eso lo dicen todos los fabricantes desde que apareció el Ford T hace casi cien años) y algunas soluciones técnicas atractivas e ingeniosas que han sido muy bien recibidas en el modelo de clase superior, como los faros de iluminación adaptativa, el sistema de visualización de las señales en el cuadro de instrumentos (“Opel eye”) o los asientos de muy cuidada ergonomía. Es, como resumen, uno de los compactos más atractivos del futuro inmediato, al menos en su aspecto externo que es el que hemos podido conocer en esta primera presentación.

Y porque en la semana ocurrieron algunas cosas, además de los fichajes del Real Madrid, no queremos dejar pasar la oportunidad de comentar la noticia de que en España se roban 155.000 coches al año, de los cuales, casi un tercio, unos 50.000 coches no aparecen nunca y son conducidos a países del Este de Europa y Norte de África. Cuesta creer que cada día atraviesen las fronteras 135 coches (casi siempre de categorías premium) sin que las autoridades sean capaces de detenerlos. O quienes se encargan de la seguridad son de una incompetencia sonrojante o hay gato encerrado. Cincuenta mil coches no pueden pasar inadvertidos a nadie con un mínimo de celo y si existen sistemas de reconocimiento automático de las matrículas para sancionar a los conductores, debería haberlos para dificultad este tráfico vergonzante. Los españoles merecemos que Interior se tome este problema en serio.

José María Cernuda

jmcernuda@elimparcial.es


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