Los españoles prefieren el coche, a pesar de las nuevas infraestructuras

La crisis económica, la puesta en marcha de nuevas infraestructuras ferroviarias y la predilección de los españoles por viajar en coche han desembocado en una fuerte guerra de competitividad entre el avión y el tren. Si hace unos años el avión hacía gala de su hegemonía, sobretodo en ciertos trayectos como Madrid-Barcelona o País Vasco-Madrid, ahora el tren está aumentando su cuota de mercado a costa de desplazar el transporte aéreo. Entre Madrid y Barcelona el tren ha reducido sus distancias con las aerolíneas, creciendo del 10 por ciento de 2008 al 47 por ciento actual en la cuota de mercado.

Aún con la construcción de nuevas infraestructuras para el transporte público, los españoles lo tienen muy claro: para desplazarse el coche es el mejor aliado.

Según un estudio del Instituto Nacional de Estadística (INE), de media, en torno al 60 por ciento de los viajes efectuados en España se realiza por carretera, el 30 por ciento en tren y el 2 por ciento en avión.

Desde enero de 2008, el mes en el que menos se ha usado el coche como transporte fue en julio de 2008, cuando el 62,2 por ciento de los desplazamientos se hicieron con el vehículo personal, mientras que ese mismo mes, el tren registró a su pico más alto con el 34,45 por ciento de los viajes.

También coinciden los datos de la cifra más alta de uso del coche y las más baja de desplazamientos en tren en febrero de 2009. Mientras el 67,12 por ciento de los españoles viajó con su coche, el 30,49 por ciento se desplazó en tren.

En cuanto al avión, experimentó su mayor número de viajeros este último agosto, mientras que cuando menos viajeron usaron el transporte aéreo fue en enero de 2009.

Con estos datos, comprobamos que a pesar de la fuerte crisis económica que sufre España, el único medio de transporte que ha frenado su avance es el tren, ya que el uso del coche o el avión ha seguido su tendencia de altas y bajas dependiendo de los meses que nos sirvan como referencia y del turismo, que ha experimentado un fuerte descenso por la crisis económica y el número de visitantes extranjeros.

Sin embargo, es cierto que el último trimestre de 2008, las aerolíneas sufrieron el mayor descenso de clientes en casi dos años.

Las inversiones multimillonarias de Fomento no han servido, de momento, para que los españoles se decidan a dejar la carretera a un lado y compartir el transporte.

Otro factor es la dificultad para desplazarse entre ciertas ciudades españolas, lo que hace que muchas personas prefieran el uso del coche. El retraso de los corredores hacia el norte peninsular y el alto coste del avión no deja otra salida a muchas familias españolas.

Guerra entre las aerolíneas en el trayecto Madrid-Barcelona
Esto ha desembocado en una guerra de precios entre las aerolíneas, que en trayectos como el Madrid-Barcelona han sufrido un fuerte desplazamiento por culpa del AVE, que también se ha apuntado a esta guerra.

Hasta febrero de 2008, el avión era el rey de los medios de transporte entre Madrid y Barcelona. Más del 53 por ciento de la cuota de mercado en estos trayectos era de su propiedad, mientras que el tren sólo disponía de una cuota de hasta el 10 por ciento. En la actualidad, el AVE supone el 47 por ciento de los desplazamientos y se espera que alcance el 51,7 por ciento este año, y el 57 por ciento en 2011.

En concreto, el puente aéreo de Iberia era el responsable del 32,5 por ciento de los viajes en avión en 2008. Sin embargo, según las previsiones de la aerolínea, en 2009 Iberia retrocederá 7,8 puntos de la cuota de mercado, quedándose con el 24,7 por ciento de los viajes entre las ciudades.

También Spanair ha tenido que hacer algunas modificaciones. Fuentes de la aerolínea reconocen que han perdido casi la mitad de sus clientes. Sin embargo, mantienen la cuota de mercado de los vuelos entre Madrid y Barcelona, que tenían antes de la puesta en marcha del AVE.

Los datos son claros. En enero de 2008, Spanair fletó más de 700 vuelos y obtuvo una cuota de mercado del 22 por ciento. Los datos se redujeron un año después cuando la compañía fletó la mitad de vuelos, reduciendo su cuota de mercado hasta el 16 por ciento. A pesar de ello, los últimos datos de la compañía del mes de septiembre muestran que la aerolínea ha estabilizado el bajón que sufrió durante el primer año de AVE y fletó más de 460 vuelos, siendo responsable del 18 por ciento de las rutas aéreas.

A la contra están compañías de low cost como Vueling, que es la única aerolínea que ha aumentado el número de pasajeros en la ruta Madrid-Barcelona desde 2008, cuando tenía una cuota de mercado del 12 por ciento y transportó 410.000 clientes hasta el 22 por ciento de cuota de mercado actual, con 490.000 pasajeros. Según la compañía, actualmente tiene el 26,9 por ciento de los viajeros que usa el avión lo hace con Vueling, lo que la convertiría en la aerolínea líder.



Pulso entre el tren y el avión en el País Vasco
La puesta en marcha del servicio Alvia de Renfe entre las principales ciudades vascas y Madrid ha sido un gran acierto. Sin embargo, según "El diario vasco", el avión sigue liderando la batalla.

Una de las causas del aumento de viajeros de tren podría deberse a la decisión de Spanair de dejar de volar de Fuenterrabía y a que Air Nostrum ha suprimido los vuelos de Vitoria a Madrid los fines de semana, con lo que ya no es posible viajar en avión a la capital, según explica "El correo digital".

En Vitoria, el 80 por ciento de los viajes a la capital se hace en tren, frente al 50 por ciento de 2008. En Bilbao y San Sebastián las cifras son ínfimas en comparacion con la capital vasca, aunque también han experimentado un fuerte aumento.

En San Sebastián se ha pasado del 13,7 por ciento al 28,2 por ciento y en Bilbao la cuota del mercado ha crecido del 3,1 por ciento al 8,7 por ciento en un año. Además, Renfe espera que los viajeros aumenten mes a mes.

También el nuevo servicio de Alvia a Cataluña ha crecido de forma considerable: el 98,4 por ciento respecto al año pasado, lo que supone que se ha pasado de 6.000 a más de 12.000 viajeros.