La nube de ceniza del volcán islandés amenaza las vacaciones de verano

Los vulcanólogos han avisado de que la erupción del volcán Eyjafjalla puede durar "desde dos meses a dos años", con lo que las vacaciones de verano pueden verse afectadas. Pese a que las autoridades trabajan para mejorar la situación cada vez que la nube de ceniza acecha, ni el Gobierno, ni el Ministerio de Fomento, ni la Unión europea, ni las aerolíneas, ni el resto de compañías de transporte prevén un plan especial para verano que aporte soluciones. Por Guillermo Moratinos

La erupción del volcán islandés Eyjafjalla ha ocasionado en dos meses la cancelación de miles de vuelos y el colapso de los cielos europeos. Sin embargo, cuando parece que los problemas se solucionan, vulcanólogos de todo el mundo alertan de que la erupción continuará y, por tanto, las nubes de ceniza volcánica.

Desde el CSIC apoyan estas teorías y aluden a que en verano los problemas continuarán. El vulcanólogo de la Estación Volcanológica de Canarias del CSIC, Juan Carlos Carracedo, ha explicado a EL IMPARCIAL que la nube de ceniza puede durar "entre dos meses y dos años".

"Por lo que hemos podido escuchar en conversaciones con los colegas del Instituto Vulcanológico de Islandia es que es una erupción que parece que, además de tener unas cámaras superficiales, que son las que alimentan la erupción, éstas están a su vez alimentadas por un conducto que proviene de más de 15 kilómetros de profundidad y que realimenta la cámara magmática", ha comentado.

El vulcanólogo achaca a las cámaras interiores "que la erupción haya durado tanto". Sin embargo, no hay una fecha exacta para que concluya.

Esta incertidumbre no sólo puede chafarnos las vacaciones o tenernos en vilo hasta el último momento, sino que también puede ahondar más en la crisis económica, y más en un país como España que vive del turismo sobre todo en época estival.

Sin embargo, ni el Gobierno español, ni la Unión Europea, ni las compañías aéreos, ni las compañías de transporte terrestre o marítimo cuentan con un "plan B" que permita que a pesar de las incidencias de la nube de ceniza los turistas puedan llegar a sus destinos y puedan descansar tranquilos, sin preocupaciones sobre si cogerán o no sus vuelos.

Fuentes de la Secretaría de Estado de Transporte del Ministerio de Fomento han explicado a este diario que las medidas se han ido tomando "sobre la marcha". Además, han negado la existencia de un plan especial para verano porque trabajan "día a día".

Desde Transporte aluden a que la información sobre la nube de humo y la autorización de los vuelos procede de Eurocontrol y las decisiones se abordan con criterio europeo, por lo que cada país no puede tomar decisiones unilaterales sobre este asunto.

Además, han comentado que cuando surgió la primera columna de ceniza volcánica a mediados de abril había unos criterios en el protocolo de actuación "antiguos", por lo que en la actualidad hay "un grupo de trabajo que está preparando una célula de respuesta rápida".

La Secretaría de Estado de Transporte asegura que se está trabajando "en la definición de las herramientas y protocolos" y que ante cada nube de ceniza que ha invadido España se han buscado pasillos aéreos para que despegasen el mayor número de vuelos posibles.

El Ministerio de Fomento ha dado a conocer que hay un operativo para las situaciones puntuales, además de la Comisión de seguimiento de la que forman parte Renfe, la Dirección General de la Marina Mercante y las aerolíneas y ha explicado que "los instrumentos de coordinación para tomar medidas están echando a andar".

Desde la propia oficina de la Comisión Europea en España han asegurado a este diario "que no tienen constancia de ningún plan especial para el verano".




En cuanto al posible refuerzo de otros tipos de transportes para que los clientes puedan moverse si una nueva nube de ceniza invadiese nuestros cielos, Aceta alude a que ellos "abogan por hacer su propio negocio" y consideran que en distancias mayores de 1.000 kilómetros en los archipiélagos "no hay alternativa al avión". Además, ha recordado que "somos un país del extremo sur de Europa y nadie viene en tren".

Desde Spanair han explicado que "no lo están preveyendo porque no saben dónde va a ser" y han aludido a que "la situación es bastante delicada" y afecta a su negocio y a la cuenta de resultados.

En la compañía cuentan que han ido planificando la situación sobre la marcha "en función de la evolución". Además, han reconocido a este diario que "no tienen ni idea de cómo planificar" las posibles cancelaciones del futuro.

Desde la aerolínea aseguran que ante los problemas recientes sólo se ha dado transporte y alojamiento a los vuelos de tránsito y en "casos excepcionales como menores, discapacitados o ancianos" puesto que, a su juicio, "no se pueden hacer cargo de alojar a todos los pasajeros" y han puesto como ejemplo los 30.000 clientes de Spanair afectados con primera la nube de ceniza.

Spanair alude a que "es una causa de fuerza mayor que afecta a la seguridad", por eso dicen que "todo el mundo tiene que poner un poco de su parte" porque "es imposible atender a todos". Aún así, desde la Secretaría de Estado de Transporte aseguran que los pasajeros "sí tienen derecho a un autobús".

Fuentes de Renfe han comunicado que en las nubes de ceniza que hasta ahora hemos sufrido "se han hecho algunos refuerzos" en el transporte ferroviario para trasladar a pasajeros, incluso, "se ha preparado un dispositivo para reforzar en la medida que se van necesitando". Sin embargo, desde la compañía de trenes se niega que haya un plan para los posibles problemas futuros.

"Ahora no se piensa, se monta cuando se anuncia la previsión de la nube de ceniza, como con cualquier otra cosa que pueda suceder", han manifestado desde Renfe.



El PP, por su parte, ha explicado a EL IMPARCIAL que de momento no han presentado ninguna iniciativa sobre un plan especial para verano, ya que se encuentran a la espera de los estudios de los expertos. Sin embargo, han declarado que según vaya evolucionando la situación irían presentado iniciativas en este sentido.

Hasta el momento los populares han presentado en el Congreso una moción, que no fue admitida a trámite, en la que abogaban por la aplicación de un IVA súper reducido del 4 por ciento a los servicios relacionados con el turismo, la creación de un plan especial de ayudas y la firma de un convenio de colaboración entre el Ministerio de Defensa y de Fomento para la utilización de los pasillos aéreos de uso exclusivo militar.

¿Cómo llega la ceniza volcánica al aire?
En cuanto a la cantidad de partículas volcánicas en el aire, que impiden el vuelo de los aviones, Juan Carlos Carracedo ha asegurado que "en la fase inicial de la erupción, el volcán surgió debajo de un casquete de hielo y fundió grandes cantidades de agua que al interaccionar con el magma generaron unas explosiones muy grandes, que llamamos explosiones freatomagmáticas y que tienen una gran capacidad destructiva e, incluso, fragmentan la roca de las paredes del cráter y la arrojan a la atmósfera, por eso son erupciones que tienen un color negro intenso. Después el agua se agota y pasa a ser una erupción de tipo magmático normal".

Carracedo cuenta, además, que "la columna eruptiva es un chorro de aire muy caliente que se inyecta en aspersión en la atmósfera a velocidades de más de 100 kilómetros por hora y arrastra partículas de magma, un vidrio volcánico que ha sido arrojado a la atmósfera en fragmentos finos que luego entran en suspensión y que son los que las corrientes de chorro de la alta atmósfera distribuyen por todo el planeta".

El vulcanólogo del CSIC ha añadido que "puesto que el volcán está ahí y la erupción va a continuar el que afecte o no al tráfico aéreo de Europa dependerá de la dirección y fuerza del viento".




Las aerolíneas piden exámenes más fiables
Por su parte, la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (Aceta) ha asegurado a este diario que las medidas "están evolucionando a mucha velocidad" y ha reconocido que las informaciones que tienen también "indican que la erupción podría prolongarse, ya que los temblores en las cercanías del Eyjafjalla indican que hay mucho magma debajo". Sin embargo, aluden a que la nube irá "en función de la climatología".

En Aceta explican que "la reacción prudente de la primera nube fue fruto de toda una serie de supuestos teóricos, no a partir de exámenes empíricos". La Asociación de Compañías de Transporte Aéreo comenta que cuando se empezaron a realizar exámenes empíricos "se decidió que se podrían establecer tres niveles de riesgo en función de la concentración de ceniza". Por ello, explican, todos los días se hacen vuelos de reconocimiento en todos los países.

Sin embargo, el descontento de las aerolíneas cada vez es mayor con las decisiones tomadas por Eurocontrol, ya que cada vez se están cuestionando más los estudios del Centro de Asesoramiento de Cenizas Volcánicas (VAAC), cuyos datos han servido de referencia para las medidas de Eurocontrol.

La propia Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) manifestó que había "perdido su confianza" en el organismo y solicitó "una gestión de la crisis más sólida y homogénea a nivel europeo".

Además, el propio secretario general de la patronal, Ulrich Schulte-Strathaus, cuestionó que la solidez y fiabilidad de sus datos sea suficiente para convertirla en "la única fuente consultiva en la seguridad de los servicios aéreos".

Todo esto ha generado un debate, ya que -según Aceta- "con el mismo nivel de concentración se vuela en Alaska, en el Sáhara o en El Cairo (por la concentración de arena)". Por ello, abogan por continuar con los vuelos de reconocimiento, excepto en la zona de máxima concentración de ceniza.

La Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo cuenta que ya se están empezando a recoger datos de otros Servicios de Meteorología para contrastar, ya que consideran "crucial" disponer de fuentes de datos exactas para "perder la incertidumbre" e instan a "implementar estas medidas que dan datos más fiables".

De todas formas, Aceta recuerda que su principal objetivo es la "seguridad", ya que "la credibilidad se perdería y nadie volaría si hay algún accidente".