Spanair no convence a las víctimas en su segunda reunión

Tras la tensa reunión mantenida este viernes entre las víctimas de la tragedia aéra de Barajas y la aerolínea Spanair, el segundo encuentro se ha desarrollado en un ambiente más tranquilo. Aunque las víctimas insiten en denunciar la falta de información que se les ha proporcionado en torno al siniestro y la lentitud en la identificación de los cádaveres, Spanair aseguró que siguiño todos los pasos de formas rigurosas.

Los familiares manifiestan que se les aseguró que en el plazo de 24 ó 48 horas estarían realizadas todas las identificaciones. Sin embargo, según ha constatado, no se ha cumplido ese tiempo y, tres días después de la catástrofe aérea, poco más de medio centenar de fallecidos han sido ya identificados. Por ello, las víctimas han pedido una reunión con peritos forenses para que les expliquen de nuevo cómo se están realizando esas comprobaciones de ADN, que tienen como finalidad verificar las identidades.

"Llevamos aquí 48 horas y entre 16 y 18 dentro de este hotel", ha dicho Rodríguez, quien ha advertido de que esa demora está provocando nerviosismo entre los familiares. Así las cosas, ha subrayado la necesidad de que les informen de cuánto puede durar esta espera.

Spanair: "El mecánico hizo lo que tenía q hacer"
Por su parte, el subdirector de Spanair, Javier Mendoza, ha asegurado a las víctimas que el mecánico "hizo lo que tenía q hacer" a la hora de reparar el fallo del MD-80 que motivó su regreso a los talleres de mantenimiento antes de que se produjera el accidente.

Durante la segunda reunión que la compañía mantiene con los familiares de los afectados, Mendoza, que estuvo acompañado por un piloto y otros directivos de Spanair, ha asegurado ante 300 personas que no podría responder a todas las preguntas pero que trataría de responder a algunas. Así, comenzó su intervención explicando que fue el mal funcionamiento del calentador de la sonda que mide la temperatura en tierra y vuelo lo que motivó que el piloto ordenara el regreso del aparato al aparcamiento.

En concreto, explicó que el error residía en un fallo en el mecanismo que permite que de forma automática la sonda esté encendida durante el vuelo y se desactive en tierra. Asimismo, Mendoza indicó que el mecánico, de 41 años y con 20 años de experiencia, decidió desconectar la sonda al considerar que las condiciones climatológicas permitían realizar el vuelo sin dicho mecanismo.

Durante el encuentro, más de 20 familiares intervinieron con preguntas acerca de la relación entre el primer fallo y el que provocó el siniestro y la razón por la que no se permitió a los pasajeros que abandonaran el vuelo tras detectarse una anomalía, entre otras cosas.

Spanair asegura que el avión siniestrado estaba en buen estado
Por otra parte, Héctor Sandoval, responsable del Comité de Crisis de la compañía aérea, en una entrevista a Efe, ha explicado que todos los aviones de la compañía cumplen con las exigencia y los procesos de inspección, los locales, las nacionales y las internacionales.

El avión accidentado tenía la caducidad de su certificación de aeronavegabilidad el 28 de agosto, añadió Héctor Sandoval, quien agregó que "entendemos que unos días antes se tenía que haber hecho la renovación". "Este es un proceso -continuó- que realiza un inspector de la autoridad competente en un vuelo regular con pasajeros. En la cabina, junto a la tripulación, realiza una serie de comprobaciones para dar el visto bueno a la aeronave".

Sandoval reiteró en sus declaraciones toda la ayuda necesaria a las familias y víctimas, incluso durante años, porque, explicó, sólo acaba de comenzar la gestión de un accidente que puede durar dos o tres años.

El responsable del Comité de Crisis de Spanair mencionó la reunión celebrada ayer con los familiares, primera de las que mantendrá en sucesivos días, a las seis de la tarde en el Hotel en el que están alojados los familiares, para decir que fue "compleja" por la demanda urgente de información.

La decisión era del comandante
Además, el responsable de la compañía al ser preguntado por el deseo de un pasajero de bajarse del avión después de que hubiera cancelado el primer intento de despegue para la comprobación de una avería en el sensor de temperatura exterior, explicó que es el comandante la máxima autoridad en el avión y es él el que decide si vuela o no o si se abren las puertas o no, y dijo que se desconocían los pormenores de la situación.

El ejecutivo de Spanair, por otra parte, lamentó y pidió disculpas por ello, que en las primeras horas la compañía no hubiese estado al cien por cien, en concreto en el retraso producido en la entrega de la lista con los nombres de los pasajeros, entre otras razones porque debió cumplirse el procedimiento de verificación de los datos.

La compañía indemnizará a las víctimas
En relación al dinero ofrecido por la compañía a los familiares de las víctimas, Sandoval dijo que la compañía está obligada por la legislación a indemnizar en estos casos y está fue la primera cuestión formulada por las familias en la reunión de ayer. "La primera pregunta fue sobre las compensaciones", insistió.

Sobre los detalles del accidente, el portavoz de la compañía afirmó que existe un proceso complejo y muy riguroso de investigación del accidente, y que en este momento se está analizando toda la información.