La velocidad en las autopistas

Según ha podido saber El Imparcial, la intención del Gobierno de permitir circular a 140 km/ hora en las autopistas de peaje está muy avanzada. El Ejecutivo argumenta que el motivo es para aminorar las pérdidas que están sufriendo las autopistas de peaje, pues la crisis económica afecta, también y mucho, a este sector. Y no es mal argumento.

Pero la realidad es que el Gobierno, y una gran mayoría de los ciudadanos, considera que restringir la velocidad en las autopistas a 120 km/ hora, incluso en las autovías, además de absurdo por la seguridad de los coches actuales y por la calidad del trazado de estas carreteras, no afecta al número de accidentes que se producen en España.

Es más: la mayoría de tales accidentes, sobre todo los mortales, se producen en las carreteras secundarias, donde la calidad del trazado y del propio asfalto está desfasado y abandonado. Es por ello, que parece una buena noticia que el Gobierno, pese al aluvión de críticas que a buen seguro recibirá de la Oposición, sobre todo del PSOE, apruebe esta medida. Y, como decimos, debería ampliarla a las autovías.

Los coches actuales tienen suficientes medidas de estabilidad y seguridad para poder circular a esa velocidad. Y así está demostrado en Alemania, donde la velocidad en las autopistas es ilimitada y, no por ello, se producen más accidentes que en España.

Pues la mayoría de los accidentes, además de en las carreteras secundarias, como ya se ha dicho, obedecen a las maniobras arriesgadas de muchos conductores que no son conscientes que un coche puede convertirse en un arma mortal si no se conduce con responsabilidad. Y eso ocurre en las autopistas, en las autovías y hasta en las calles de las ciudades Y, desde luego, otro motivo fundamental de los accidentes obedece al exceso de alcohol ingerido por algunos conductores. Pero en este caso, las medidas y los alcoholímetros se extienden como la pólvora. Seguramente, además de para evitar ese riesgo de accidentes, para recaudar millones de euros. Pues la tasa permitida es de las más bajas del mundo.

Esperemos, pues, que al Gobierno no le tiemble el pulso y sea capaz de aprobar esa medida, que, como decimos, debería ampliar a las autovías. Y la tasa de alcohol, de paso, también podría revisarla. Pero, seguro, que a eso no se atreve.