La nueva F1: ¿ensayo o error?

En las últimas semanas seguro que todos hemos dicho, escuchado o leído alguno de estos comentarios: “Suena fatal”, “Es un aburrimiento” o “Ya nos acostumbraremos”. El motivo fundamental de estas frases llenas de negatividad u optimismo está en un cambio radical de rumbo. Motores más pequeños, más presencia de potencia eléctrica y una obsesión enfermiza por limitar el consumo de combustible. Son tendencias que se viven en las calles y en las fábricas de automóviles, pero ¿es la Fórmula 1 un buen lugar para ensayar o se ha cometido un error contraproducente para este deporte?

Aunque puede que sea difícil entenderme, defiendo ambas posturas. Las disciplinas que tienen relación directa con la tecnología y la innovación están relacionadas de forma directa con los investigadores y fabricantes que trasladan esas novedades en productos para el usuario. Sin esta implicación mutua sería imposible concebir estas competiciones. Las marcas de automóviles, motocicletas, neumáticos, etc. no ganan dinero de forma directa al participar en carreras pero sí que obtienen prestigio comercial y minutos y minutos de presencia en los medios de comunicación. Además, estos deportes se convierten en un campo de pruebas perfecto para numerosos elementos que ya disfrutamos en nuestros vehículos o que pueden llegar en un futuro no muy lejano.

Entonces ¿es normal lo que ocurre este año? No. Defiendo que se use la F1 como una especie de laboratorio científico, pero no de ciencia ficción. Este deporte tiene que estar más pegado a la realidad y no perder de vista que, ante todo, es un espectáculo en el que se busca la excelencia profesional. Cuando alguno de sus engranajes no se exprime a fondo, todos estos objetivos se desvanecen. Si, los ingenieros, mecánicos y diseñadores dan el 100%, pero no así otros integrantes de los equipos y, sobre todo, los pilotos. Sin ver como ellos buscan los límites de las pistas se pierde sabor, desaparece la esencia de la competición.