Las restricciones al tráfico serán recurrentes en el centro de Madrid

El corte al tráfico de la Gran Vía a los coches privados, que llevó a cabo este martes el Ayuntamiento de Madrid con motivo del Día Europeo sin Coches, provocó grandes aglomeraciones de vehículos y un tráfico errante que no acertaba con las vías alternativas. Fueron cuatro horas tras las que la circulación se normalizó, pero es una situación a la que los ciudadanos de Madrid volverán a enfrentarse debido a las restricciones de tráfico que se llevarán a cabo gracias al endurecimiento del protocolo para episodios de alta contaminación atmosférica. Por lo que lo que podría haber sido el atasco anecdótico de un Día sin Coches puntual, debe ahora convertirse en enseñanza a futuro.

El jueves pasado la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid aprobaba el denominado 'Protocolo de Actuación por NO2' (dióxido de nitrógeno), con el que la alcaldesa Carmena endurece el anterior, que entró en vigor el pasado 1 de marzo impulsado por su predecesora, Ana Botella. Este nuevo protocolo aumenta la exigencia de las medidas ante episodios de alta contaminación atmosférica y el consistorio madrileño propone el uso del transporte público, con más capacidad y acceso gratuito, como alternativa para estos casos.

Con las nuevas medidas, se establece que para activar los niveles de aviso y preaviso basta con que la superación de los niveles se produzca en dos estaciones cualesquiera de una zona, aunque no sean las mismas, como pasaba hasta ahora. Así mismo, permite que se puedan mantener las medidas de restricción del tráfico si las concentraciones siguen siendo elevadas (por encima de 160 microgramos/m3 en dos estaciones), aunque no se supere el nivel de preaviso.

Este texto reduce, respecto a la normativa vigente hasta ahora, los niveles ante los que es necesario avisar a la población y tomar medidas de restricción del tráfico y fomento del transporte público. Otra de las novedades es que el nuevo protocolo permite, además, que se puedan mantener las medidas de restricción del tráfico aplicadas si las concentraciones siguen siendo elevadas (por encima de 160 microgramos/m3 en dos estaciones), aunque no se supere el nivel de preaviso.

El nivel de preaviso se ha establecido en 180 microgramos/m3, mientras que el anterior era de 200, y con un solo día de superación, en vez de dos como el vigente. La activación de este nivel incluye la limitación de la velocidad en los accesos a 70 kilómetros hora.

Si se agrava la situación, el protocolo incluye medidas como la prohibición de estacionamiento a los no residentes en las zonas reguladas por parquímetro del interior de la M-30, la restricción de la circulación, en días alternos, del 50 % de los turismos en el interior de la M-30, excluida ésta, y la prohibición de la circulación de los taxis libres.

Por último, el nivel de alerta se activa cuando tres estaciones de la misma zona superan los 400 microgramos durante tres horas consecutivas, lo que supone la restricción de la circulación al 50% de los turismos en el interior de la M-30, incluida ésta.

En caso de haber estado vigente el protocolo ahora aprobado por el nuevo Ayuntamiento de Madrid, en varios días de éste y el pasado año se hubieran aplicado todas estas restricciones al tráfico. Por lo tanto, cabe esperar que en próximas fechas se estrenen las nuevas medidas por superar los niveles ahora fijados, y los conductores madrileños deban asumir la posible recurrencia de estas restricciones. Esto, medidas institucionales aparte, hará necesario apelar a la responsabilidad de los propios automovilistas para evitar que la ciudad se suma en el caos cada vez que se aplique el protocolo.

La presidenta del PP de Madrid, Esperanza Aguirre, censuraba ayer los cortes al tráfico privado e insistía en que la mejor manera de evitar la contaminación es poniendo fuera de circulación los autobuses de la EMT que van a gasoil.