El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado este viernes la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible de la ciudad de Madrid, con lo que se regula la zona de bajas emisiones de Madrid Central que puso en marcha el anterior equipo municipal, pero que tumbó la Justicia.
La nueva zona de bajas emisiones incluye la zona Centro y la Plaza Elíptica. "En 2025 los vehículos sin etiqueta ambiental no podrán circular por la Madrid sean residentes o no". A partir del año que viene no se podrá circular con un vehículo A no residente en la M30.
"El Ayuntamiento tiene un pacto de investidura: mejorar las condiciones de Madrid Central para concialiar la sostenibilidad ambiental con la económica y comercial", ha afirmado Almeida, que ha recordado que hay una nueva ley del Gobierno central que obliga a Madrid a cumplir con dicha normativa.
Cambian la mitad de la ordenanza de movilidad, que se sustenta en la sostenibilidad, seguridad vial o incorporar nuevos medios de transporte.
En la zona Centro, los comerciantes podrán entrar y transitar con los mismos derechos que un residente y se flexibiliza el horario de entrada de las motos. Con carácter inmediato, entrá en vigor la zona de bajas emisiones en Plaza Elíptica, donde no podrán entrar los vehículos sin etiqueta.
Se mejoran los planes de movilidad para grandes eventos de afluencia masiva con más de 5.000 participantes, que tendrán que presentar planes de movilidad.
De las enmiendas presentadas han sido admitidas algunas como el máximo número de metros cuando lleva a cabo una mudanza o la obligación de mantener 1,5 metros para adelantar a un patinete.
Almeida, a Vox: "No es una opción no hacer nada"
El Gobierno del PP y Ciudadanos en el Ayuntamiento de Madrid contará con los cuatro ediles de Recupera Madrid -concejales del anterior ejecutivo de Manuela Carmena- para poder aprobar la nueva ordenanza de movilidad, que no tiene el voto favorable de Vox, y que según la previsión del alcalde, será llevada al pleno el 10 de septiembre.
Más Madrid y del PSOE votarán en contra de la nueva ordenanza de movilidad, mientras que Vox se decidirá por la abstención o el rechazo de la propuesta, a la espera de conocerla en detalle.
Fuentes de Vox han apuntado a Efe que en ningún caso votarán a favor de la ordenanza como está planteada y se decantarán por la abstención o el voto en contra, cuando conozcan la propuesta definitiva, al tiempo que han acusado a Almeida de "buscar el apoyo de la izquierda para mantener el proyecto de Manuela Carmena".
Calendario de restricciones a los más contaminantes
De las siete estaciones que superaron en 2018 los valores límite para la media anual de NO2 (40µg/m3), cinco se situaban en el interior de la M-30. Comenzando por las zonas donde los niveles de contaminación son más elevados (interior de la M-30), el calendario de limitaciones a la circulación establecido para aquellos vehículos que no estén dados de alta en el padrón del IVTM del Ayuntamiento es el siguiente:
-Desde el 1 de enero de 2022, queda prohibido su acceso y su circulación por las vías públicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30.
-Desde el 1 de enero de 2023, queda prohibido su acceso y su circulación por las vías públicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30.
-Desde el 1 de enero de 2024, queda prohibido su acceso y su circulación por todas las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE.
-Desde el 1 de enero de 2025, la prohibición se extiende también para los A de Madrid.
"Sabemos que tenemos discrepancias con Más Madrid, PSOE y Vox, pero les tendemos la mano y estamos abiertos a negociar, pero queremos aprobar esta ordenanza en septiembre", ha afirmado este viernes Almeida, quien ha aclarado que "no es una opción no hacer nada".
La portavoz de Más Madrid en el Consistorio, Rita Maestre, ha indicado que "cada cual es responsable de sus actos", al ser preguntada por la posición de los ediles de Recupera Madrid, y ha asegurado que su grupo no apoyará una ordenanza que tiene el objetivo de "eliminar Madrid Central" y "permitir la entrada en la ciudad de más de 50.000 coches cada día", lo que supone "más tubos de escape, más humo y más contaminación".
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