Un comercial con la versatilidad de una furgoneta

Cada vez más, los clientes de los comerciales ligeros exigen nichos de mercado más sofisticados y versátiles. Los primeros comerciales eran derivados de los turismos, a los que se les añadía un cajón detrás en el que llevar paquetes. Todos recordamos las "currantas" del Renault 4 o del Citroen Visa. Ahora esto no es así y los comerciales ligeros se diseñan como vehículos de identidad propia, con evoluciones también propias. Berlingo, Kangoo o Partner son modelos nacidos por y para el transporte ligero y en algunos casos, como veíamos la semana pasada, con una seria vocación para el ocio. Y cada vez estos vehículos abren nuevas opciones, nuevos mercados y nuevas posibilidades. Acabaremos viendo un comercial deportivo, como ya existe un comercial todo-camino.

Volkswagen introdujo su Caddy en España ofreciendo la calidad proverbial de la marca. Era (lo sigue siendo) un comercial con la calidad del Golf, del que heredaba toda su estructura mecánica. Un comercial muy fiable mecánicamente, muy bien construido y muy confortable. También, como es norma de la casa, caro. Pero los clientes de este tipo de vehículos se guían más por la calidad que por el precio; y desde luego, poco por su valor residual ya que normalmente, agotan al coche hasta su extenuación, sin valor residual de segunda mano.

Ahora Volkswagen propone un segundo escalón. Es el mismo Caddy con su estructura mecánica, pero se ha alargado en medio metro (su longitud ahora es de 4,89) para incrementar su capacidad en más de 1 metro cúbico, pasando de 3.200 a 4.300 litros. Para esta operación de engrandecimiento no se han limitado a hacer mas larga la cabina de carga, lo que le haría inestable, sino que han incrementado su distancia entre ejes en 30 centímetros. En definitiva, han diseñado un comercial casi nuevo, aunque sigue utilizando la plataforma del Golf/Tourán.
Con ello crean un vehículo intermedio entre el Comercial y el furgón, que en sus diferentes configuraciones puede incluso ser utilizado como vehículo de transporte de personas de 7 plazas. Entre sus varias configuraciones cabe mencionar la parta lateral deslizante y el portón en una pieza y abisagrado en el techo, o en doble puerta asimétrica.

Recurre a los motores habituales de la marca, incluido un gasolina que no deja de ser puramente anecdótico, porque lo razonable son los turbodiesel de 104 ó 140 caballos, con posibilidad incluso de cambio DSG, que para el trafico urbano se muestra imbatible. Los precios van desde los 18.000 hasta los 25.000 euros. Y sobre esto hay que haces un inciso. Hasta ahora, estos comerciales no pagaban impuesto de matriculación. Pero esto ya no es así y sólo están exentos de este tributo los profesionales o autónomos. Quienes no dispongan de una licencia fiscal, tienen que pagar los mismos impuestos que un turismo. Esto ha supuesto el encarecimiento en algunos casos de hasta un 9,75 por ciento, y por tanto un freno considerable a su popularización. Una lástima porque son coches de una versatilidad inigualable.