Ahora que han ganado

Nada que objetar a la victoria socialista. Faltaría más. Pero no es mal momento para recordar cual ha sido la política del gobierno de Zapatero sobre el automóvil; sobre sus aspectos industriales, laborales, económicos, de estructuras y de seguridad. Y decir en público que el interés demostrado hacia muchos de sus aspectos, ha sido escaso. Ojalá que las cosas cambien en esta próxima legislatura. La lista de tareas es larga. Demasiado larga para el reducido espacio de una columna. Pero no está de más dar algunas ideas, ya que la imaginación y la buena razón no han abundado en los últimos cuatro años. Como tampoco abundaron en los 4 años anteriores; ni en los otros; ni en tantos y tantos años en los que el automóvil apenas ha sido un objeto de deseo para los insaciables responsables de la hacienda pública.

La primera es que el automóvil no es el enemigo. No es el enemigo de quienes dan prioridad al transporte público sobre el privado: ambos pueden coexistir en sus ámbitos de utilización responsable. No es el enemigo de la contaminación: es cierto que contamina (cada vez menos) pero a cambio de proporcionar bienes a la sociedad que aun no sabemos cómo alternar. Hablamos de energías alternativas, pero no hemos inventado el desplazamiento alternativo. Y tampoco es el enemigo en los aspectos de seguridad vial. Recuerdo de la tele de los años 60 un consejo de Broderick Crawfrod en la serie “Patrulla de caminos”: “Recuerde amigo, no es el auto el que mata, sino su conductor”. No se ha dicho nada más sensato desde entonces.

Tampoco es el enemigo del elevado coste de los combustibles, ni del encarecimiento de los cereales, ni del deterioro de las infraestructuras. Ni siquiera es el enemigo de las incomodidades de nuestras ciudades. Es, no lo duden nuestros gobernantes triunfadores, un elemento indisociable con la sociedad del siglo XXI. Un elemento que hay que saber utilizar y administrar. Algo que se ha olvidado con demasiada frecuencia.