Las denuncias automáticas se disparan: 50.000 en 15 días

Ya anunció Pere Navarro cuando comenzó a hablarse de ESTRADA (nombre por el que se denomina a este Centro de Tramitación Automatizado), que la notificación y tramitación de las denuncias iba a cambiar sustancialmente. Y así está siendo. El novísimo centro de León, con apenas 120 personas en su plantilla, de las cuales sólo 20 son funcionarios cualificados y el resto meros teclistas, en dos semanas de funcionamiento ha tramitado 50.000 denuncias.

En este centro se gestionan las denuncias generadas por los sistemas automatizados de detección de infracciones, que es una manera sofisticada de denominar a los más de 600 radares que controlan en las carreteras los excesos de velocidad. Cuando el vehículo supera la velocidad, se toma una fotografía digital que se transmite al centro de León. Allí un operador introduce la matrícula en un expediente sancionador, que se envía por correo al titular del vehículo en menos de 72 horas.

Con este sistema se consigue que el infractor conozca la denuncia en un breve periodo de tiempo, así como su posible pérdida de puntos. Se da la circunstancia que a menudo y en trayectos habituales, algunos conductores han perdido ya todo su saldo de puntos antes de que les llegase la primera notificación. Esto ha ocurrido en el famoso radar del túnel de la calle Costa Rica en Madrid, que en los primeros días de funcionamiento fue la causa de retirada de carnet a usuarios habituales de este itinerario, antes de que los conductores conociesen siquiera su instalación.

El Centro de León está ya en condiciones de tramitar un millón de denuncias anuales y se espera que cuando esté totalmente operativo podrá tramitar hasta 4 millones de expedientes. Precisamente en unas recientes declaraciones de Navarro se mencionaba el importante incremento de los recursos ante las sanciones. Recursos que se presentan en la inmensa mayoría de los casos por errores en el proceso de notificación y no contra la veracidad del hecho denunciado. En teoría, las denuncias automatizadas corrigen algunos de los errores en la notificación e igualan el distinto criterio en el tratamiento de las denuncias con independencia del lugar en el que se produzcan, por lo que también deben reducirse los recursos.

Mencionar también en este orden de cosas que la DGT ha comenzado a estudiar la posibilidad de que las denuncias sean tramitadas por correo electrónico. De este modo se suprime el coste de su publicación en los Boletines Oficiales de la Comunidad, que casi ninguno de los infractores consulta y que origina por lo tanto un desconocimiento de la sanción y un retraso en el procedimiento sancionador. Lo que por ahora nadie ha podido responder es el modo en que la DGT conocerá la dirección electrónica del infractor. Si tiene dificultades para conocer la dirección postal, por cambios de domicilio, no parece fácil que conozca una dirección electrónica actualizada, que es infinitamente más cambiante.

En resumen, la puesta en marcha del ESTRADA es un paso más hacia el control y eficacia recaudatoria de sistema, que sigue ubicando radares donde los controles son menos necesarios y abandonando la presencia real de los agentes en los verdaderos puntos conflictivos: las carreteras secundarias. El mensaje subliminal de “no te vas a escapar” parece que va a sustituir al ya desgastado “conducimos por usted”. Al menos nos queda el consuelo de constatar que la represión es metódica.