Metrobuses a 90 km/hora en la ciudad, en la próxima legislatura

El consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, señaló que los "Metrobuses", que se incorporarán en esta legislatura al sistema de transporte de la Comunidad, alcanzarán 80 kilómetros por hora en los tramos interurbanos, que aumentarían a 90, si no llevan viajeros de pie.

En los tramos urbanos, estos vehículos deberán adaptarse a las limitaciones de velocidad establecidas para cada caso con independencia de que lleven o no viajeros, agregó el consejero.

Lamela hizo estas declaraciones en una rueda de prensa celebrada el primer día de su visita oficial a Amsterdam, en el que mantuvo reuniones técnicas con el alcalde y el concejal de Transportes.

En su intervención, Lamela agradeció su presencia en el viaje a los tres portavoces de los tres grupos parlamentarios -Pablo Morillo (PP), Modesto Nolla (PSOE) y Fausto Fernández (IU)- y a los empresarios que le acompañan en el viaje.

Lamela consideró posible trasladar el modelo holandés a Madrid y expresó la confianza de que este nuevo sistema de transporte "sea de consenso social y político" porque el objetivo es "atender una demanda de una parte importante de la región".

"Calidad, comodidad, rapidez, índice de frecuencia, sostenibilidad, compatibilidad con el medio ambiente, eficiencia energética y competitividad", son características de este nuevo medio de transporte, que el consejero calificó de "enormemente interesante".

Los Metrobuses funcionarán con motores ecológicos -que combinarán el gasóleo y la electricidad- y contarán con un guiado óptico, que aproximará los vehículos a los andenes aumentando la accesibilidad de los viajeros.

Se trata de un sistema de locomoción ya ensayado en aproximadamente cincuenta países, basado en una plataforma reservada de autobuses, de modo que "se independiza del tráfico rodado común".

Utilizará vehículos "de última generación con más capacidad de transporte que los tradicionales" y el trazado de las líneas será "enormemente flexible" permitiendo rutas mixtas.

Será "respetuoso con las zonas de mayor densidad de tráfico sin perturbarlas" y la plataforma podrá ser utilizada por otros vehículos como ambulancias o bomberos.

Admitirá una alta frecuencia de vehículos, que tendrán prioridad semafórica y cruces a distinto nivel, y apostará por la accesibilidad de los usuarios "a un sistema de altísima calidad", que se combinará con aparcamientos disuasorios y se comunicará con plataformas reservadas a los autobuses de líneas interurbanas.

Además, "vamos a utilizar sistemas de transporte inteligente", la anchura de la plataforma reservada será de dos carriles y los autobuses irán dotados de cinturones de seguridad, anunció el consejero.

El coste de un kilómetro de "Metrobús" será de entre 10 y 15 millones de euros, mientras que el de un kilómetro de Metro es de 60 millones de euros, comparó Lamela.

Por su parte, David van der Speek, asesor de política de transporte de la región de Amsterdam presentó la experiencia holandesa con el "Metrobús" Zuidtangent, utilizado por 28.000 personas al día y que esta tarde tiene previsto usar el consejero madrileño.

Van der Speek aseguró que este sistema, que actualmente tiene un trazado de 40 kilómetros en la región de Amsterdam, muestra una gran flexibilidad, ya que no sólo pueden circular por los carriles especiales los vehículos para los que fue diseñado, sino también todo tipo de autocares, y, por otro lado, admite varias correspondencias con el sistema ferroviario.