Seat reconoce que utilizó motores Volkswagen manipulados

La compañía Seat, que pertenece al grupo Volkswagen, reconoce que los motores con problemas de emisiones contaminantes han sido ampliamente utilizados por la compañía en varios de sus modelos, dijeron fuentes de la compañía a EFE.

No obstante, aseguran las mismas fuentes, aún no tiene la cifra de los motores EA189 montados por la marca en España -iguales que los afectados por el escándalo de las emisiones contaminantes de Volkswagen en EE.UU.- porque se está realizando el recuento.

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, dimitió asumiendo la responsabilidad en el escándalo por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes en vehículos diésel en EE.UU., que afecta a unos 465.000 Volkswagen en ese país y pone en entredicho a 11 millones de vehículos de la marca que montan el mismo motor en todo el mundo.

Volkswagen ha reconocido que, mediante un software, ha manipulado durante años los datos sobre emisiones de 465.000 vehículos diésel en Estados Unidos de los modelos Golf, Jetta, Passat y Beetle, así como del Audi A3 (la marca de los cuatro aros perteneciente al Grupo).

Fuentes de Seat dijeron que la actual gama de modelos de Seat ya no utiliza los motores implicados en el escándalo, porque ha incorporado la nueva generación 2.0 TDI adaptada a la normativa Euro 6.

Estos motores Euro 6, han asegurado las fuentes de Seat consultadas por Efe, están fuera de sospecha, ya que han sido ampliamente modificados con el fin de reducir drásticamente, sobre todo, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).

Este contaminante, catalogado como agente cancerígeno por la Organización Mundial de la Salud (OMS), es precisamente el contaminante en el que el EA 189 ha proporcionado valores por encima de los permitidos en el mercado norteamericano.

El escándalo afecta a toda Europa
El Gobierno alemán parte de la base de que entre los 11 millones de vehículos de Volkswagen afectados por el escándalo de manipulación en las emisiones contaminantes hay automóviles que circulan por Europea y espera del consorcio que detalle las marcas y modelos implicados.

Las investigaciones en curso apuntan en esa dirección, indicó hoy el ministro alemán de Transportes, Alexander Dobrindt, en referencia a las gestiones de la comisión creada en el seno de su departamento, que desde ayer trabaja ya conjuntamente con el grupo Volkswagen para tratar de esclarecer el alcance del caso.

"Tenemos que saber exactamente en qué modelos se aplicó ese software y dónde están circulando para adoptar las medidas pertinentes", dijo el ministro, para añadir que se partía de la base de que también hay vehículos de esas características en Europa, aunque sin aventurar en qué proporción.

Legaz niega el peligro de contagio al resto del sector
El secretario de Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, ha negado que el escándalo de las emisiones contaminantes de Volkswagen pueda afectar a las exportaciones o contagiar al resto del sector automovilístico europeo, que es "tremendamente sólido".

Tras comparecer en el Senado, García-Legaz ha respondido a los medios sobre si está preocupado porque se puedan contagiar los problemas de Volkswagen al resto de la industria europea y que puedan influir de alguna manera en las exportaciones, una cuestión a la que el responsable de Comercio ha dicho que "en absoluto".

Ha subrayado que la industria automovilística europea es "tremendamente sólida" y de las más competitivas, ya que está exportando a todo el mundo con "altísimos estándares de calidad".

Por todo ello, ha considerado que el de Volkswagen es un episodio que la industria superará "con toda seguridad".

No obstante, García-Legaz ha admitido que este escándalo no es una noticia positiva ni para la compañía ni para los países que como España tienen plantas productivas.

También ha destacado que la empresa es la que tiene la responsabilidad, pero ha mostrado su seguridad de que los nuevos directivos tomarán las decisiones que permitirán "minimizar" cualquier impacto sobre la producción y la exportación.

La crisis que afecta a Volkswagen por haber trucado sus vehículos diésel para falsear las emisiones provocó que ayer dimitiera su presidente y consejero delegado, Martin Winterkorn.

Además, hoy se ha conocido que la compañía Seat, perteneciente al mismo grupo, utilizó ampliamente los motores con problemas de emisiones en varios de sus modelos.