Volkswagen presenta el Passat Coupé, una nueva berlina deportiva

El Imparcial. Madrid

La denominación coupé viene del francés, que quiere decir "cortado" y hace referencia a que la parte trasera de la carrocería cae verticalmente. No es el caso del CC, cuya silueta lateral es de casi tres cuerpos, con maletero separado, pero al que se accede con un portón avisagrado en el techo. Tambien lo habitual en los coupés es que dispongan de tan sólo dos puertas; pero en el CC hay cuatro, ¡como en los Mercedes! Por lo tanto, es un coupe muy sui generis, de lineas elegandes y bastante tradicionales. Tal vez lo más destacado en esta linea lateral sean los grandes neumáticos y la posibilidad de un techo acristalado de generosas dimensiones.

Y como tal coupé que no es coupé se ha sacrificado la habitabilidad interior para proporcionar el máximo confort y refinamiento. Así, sólo dispone de sos plazas traseras, pese a ser más ancho que un Passat berlina. En caso de necesidad, subiendo el reposabrazos central, un tercer pasajero puede sentarse para un corto desplazamiento, pero verdaderamente es un 4 plazas. Buscando precisamente este distanciamiento con el Passat, se ha cambiado todo el salpicadero y el cuadro de instrumentos. Tapicerias y guarnecidos son de la máxima calidad, con añadidos en manera noble o metal pulido.

Los motores disponibles son los más potentes de la gama Passat: dos de gasolina de 160 y 200 caballos, ambos turboalimentados. Y dos motores diesel, tambien turbo, de 140 y 170 caballos. Y para posicionarse por encima de la berlina, añade una quinta posibilidad, con el motor de 3,6 litros V6 de 300 caballos que se utiliza en el Touareg y que no es el V6 de ángulo cerrado y supercampacto del Golf R32. En definitiva una opcion con la que enfrentarse a modelos de Audi, BMW y Mercedes, en el duelo con el que sueñan en Volkswagen desde hace unos años.

Llamará la atención el conjunto de elementos soficticados y novedosos que incorporará el CC. El que más llama la atención es el sistema de mantenimiento de carril. A diferebncia del conocido en Citroen y otras marcas en que se limita a indicar al conductor que se ha rebasado la linea que limita el carril, en el caso del CC el volante recupera la trayectoria, con un movimiento suave (que puede ser superado por el propio conductor). Todo ello, claro, si no se ha accionado el interminente, que es cuando el sistema "interpreta" que el cambio de carril es involuntario. Como complemento de este sistema de advertencia de conducción despistada, se incorpora un avisador acústico de que el volante no está siendo agarrado con formeza.

Tambien incorpora el sistema de aparcamiento automático, visto ya en el Touran, pero en este caso es a traves de una cámara situada en el logotipo posterior.

El Volkswagen CC se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra, para iniciar su comercialización en la primavera-verano. De momento se desconoce el precio y su habrá evoluciones futuras, como un convertible que si sitúe por encima del Eos, como se ha rumoreado en la prensa germana. Asunto a seguir.