El Tren de las Nubes rueda de nuevo tras tres años sin funcionar

La línea férrea hace un zig zag a través de las montañas, cruzando parajes espectaculares y haciendo paradas en algunas estaciones, como la de Abra Muñaco, la más alta de argentina con 4.000 metros de altura.

El Tren de la Nubes partió ayer de la estación de Salta, a unos 1.600 kilómetros al noroeste de Buenos Aires, rumbo al Viaducto de la Polvorilla, cerca de San Antonio de los Cobres, en Puna. Se trata del primer viaje que realiza desde 2005, cuando fue suspendido el servicio después de que un temporal de lluvia y viento lo mantuviera averiado durante horas a 3.000 metros de altitud y con 500 pasajeros a bordo.
El nuevo proyecto es una ambiciosa obra arquitectónica diseñada por el ingeniero estadounidense Richard Maury, que consta de 29 puentes, 13 viaductos y 21 túneles, y funciona mediante un sistema que toma en cuenta el principio de adherencia de las ruedas del tren a las vías y las leyes de la física, desechando los sistemas de cremallera y de ruedas dentadas utilizados comúnmente para que las formaciones ferroviarias puedan trepar las alturas.

El Tren de las Nubes, como lo bautizó hace ya más de 40 años un periodista del diario Clarín, consta de una locomotora y cinco vagones, uno de ellos dedicado exclusivamente a atención médica. En esta primera etapa se operarán tres viajes semanales (domingos, miércoles y viernes), que atravesarán el imponente paisaje de la Puna a lo largo de 217 kilómetros, durante algunos de los cuales es posible contemplar las nubes bajo los puentes o en las laderas de las montañas. El precio de esta espectacular travesía, que dura 15 horas, es de 140 dólares para los extranjeros, de 100 dólares para los argentinos y de 60 para los salteños, e incluye desayuno y almuerzo