España, Francia y Portugal se reúnen este viernes en Alicante en el marco de la celebración de la IX Cumbre Euromediterránea EU-MED9 para avanzar en el desarrollo del corredor submarino de hidrógeno verde H2Med, inicialmente bautizado como BarMar, un proyecto que presentarán a la Comisión Europea (CE) el próximo 15 de diciembre.
La infraestructura estará compuesto por dos tramos, uno -ya existente y que se modernizará- entre Celorico da Beira (Portugal) y Zamora, bautizado como CelZa, y otro entre Barcelona y Marsella, nuevo y conocido como BarMar.
Así lo ha avanzado este viernes el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en una declaración conjunta con motivo de la Cumbre H2MED de Alicante, en la que también han participado el presidente francés, Emmanuel Macron; el primer ministro portugués, Antonio Costa, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
El proyecto, que podría estar listo "a final de la década", para 2030, aspirará a recibir fondos comunitarios, según ha dicho Sánchez, que ha avanzado que el primer hito será el próximo 15 de diciembre, cuando los tres ejecutivos presenten el H2MED para que sea declarado Proyecto de Interés Común por Bruselas.
En concreto, el documento, presentado el pasado mayo, establece un objetivo de 20 millones de toneladas de hidrógeno renovable para 2030, de los cuales 10 millones corresponderían a producción nacional y los otros 10 millones, a importaciones, a fin de sustituir el gas natural, el carbón y el petróleo en sector difíciles de descarbonizar.
"Con este corredor reiteramos un doble compromiso: reforzamos la seguridad energética y la autonomía estratégica de la Unión Europea en un momento imprescindible (...) y reafirmamos la determinación con la neutralidad climática, que tiene en el hidrógeno su piedra de toque", ha añadido Sánchez.
En la misma línea se ha expresado Macron, que ha manifestado que el H2MED es "totalmente coherente" con la estrategia colectiva de su país.
El H2Med transportará hidrógeno verde entre Barcelona y Marsella (sureste francés) como alternativa al añorado proyecto transpirenaico del MidCat, que contaba con el rechazo del Ejecutivo galo.
Aunque en un principio se barajó un plazo de construcción de entre cuatro y cinco años, los procesos de tramitación de infraestructuras transeuropeas pueden dilatarse entre uno y dos años, un plazo al que habría que sumar el visto bueno definitivo de los países y su construcción definitiva.
Se calcula que el H2Med puede llegar a transportar hasta el 10 % del objetivo total de hidrógeno renovable fijado por Bruselas en el plan 'RePower EU', que se presentó el pasado mes de mayo y establece un objetivo de 20 millones de toneladas de hidrógeno renovable para 2030.
En su turno de palabra, Von der Leyen ha acogido "positivamente" el acuerdo entre Francia, España y Portugal, el cual -ha aseverado- "va justo en la dirección correcta", así como la solicitud de Proyecto de Interés Común para optar al mecanismo Conectar Europa, que permite subvencionar hasta el 50 % del proyecto.
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