El presidente de Renfe dimite apenas un año después de la llegada de Puente a Transportes

El presidente de Renfe, Raúl Blanco, pondrá fin el próximo 14 de enero a su etapa como máximo ejecutivo de la compañía ferroviaria pública "por motivos personales", según han confirmado este martes a EFE fuentes de la empresa.

Pese a que oficialente su salida se produce "de mutuo acuerdo" con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, de quien depende la empresa ferroviaria, "para centrarse en nuevos objetivos profesionales en el ámbito privado", lo cierto es que los problemas que se han producido en los servicios de Renfe durante el mandato de Blanco, de los que ha tenido que dar explicaciones en varias ocasiones en el Congreso y en el Senado el ministro de Transportes y Mobilidad Sostenible, Óscar Puente (en el cargo desde noviembre de 2023), no solo han afectado al ámbito de alta velocidad y larga distancia, sino también a la red de cercanías.

Blanco fue nombrado presidente de Renfe en febrero de 2023 en sustitución de Isaías Taboas, que había dejado su cargo tras la polémica por los errores en la licitación de los nuevos trenes de ancho métrico para Cantabria y Asturias. En el momento de su nombramiento, Blanco ocupaba el cargo de director general de la Fundación Escuela de Organización Industrial (EOI).

Licenciado en Economía por la Universidad de Barcelona, Blanco fue secretario general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa (Pyme) en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo desde junio de 2018 y hasta diciembre de 2022, cuando fue relevado de su cargo tras la polémica por el retraso del PERTE del coche eléctrico.

En los dos años transcurridos desde que asumió la presidencia de Renfe, se han estabilizado las cuentas de la empresa, que ha reducido sus pérdidas desde 123,4 millones de euros en 2023 a 20 millones en el año pasado, un 83% menos, de acuerdo con las mismas fuentes.

Internalización e incidencias en los servicios

Blanco también ha impulsado la dimensión exterior de Renfe que, tras la creación en 2023 de Renfe Proyectos Internacionales, ya está presente en más de 10 países.

Un anuncio más reciente en este sentido, ha sido la obtención por parte de Renfe del certificado de seguridad de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (EUAR) que le permite extender sus operaciones entre Barcelona y Toulouse (Francia), una tercera ruta internacional que pondrá en marcha en abril de 2025.

No obstante, el objetivo "imprescindible" de la compañía es la conexión con París, tal y como volvió a señalar Blanco el pasado 23 de diciembre en Barcelona, asegurando que Renfe sigue trabajando con las autoridades galas para hacerla posible, pero depende también de que su proveedor de trenes Talgo realice la homologación de la serie 106 (Avril) en Francia, una cuestión que va con retraso.

Precisamente dichos trenes de Talgo, que se han incorporado este año (con un gran retraso) a la flota de Renfe han protagonizado múltiples incidencias, la última de ellas a principios de este año nuevo, cuando todos se quedaron bloqueados por un fallo informático.