Las cifras, las tozudas cifras, acorralan ya a Óscar Puente y, como consecuencia, a Pedro Sánchez. El mantenimiento de las vías, de los vagones, de las ruedas, de la formación de los maquinistas, de la infraestructura ferroviaria exige presupuestos crecientes, control exhaustivo, empresas externalizadas solventes. Cerdear con amigos y parientes, sobre todo si se hubieran producido mordidas en beneficio de unos pocos privilegiados, puede provocar muertes y desolación.
Por lo pronto, se han publicado ya datos contrastados que agobian a políticos e instituciones. Según afirma Marcos Ondarra en The Objective, “desde que Pedro Sánchez asumió la presidencia del Gobierno en 2018, los accidentes ferroviarios se han incrementado un 142%, mientras los descarrilamientos, que antes eran sucesos marginales, han aumentado un 214%”.
Si nadie rectifica estos datos de la Comisión de Investigación de Acidentes Ferroviarios (CIAF), tanto el ministro de Transportes como el presidente que le nombró se verían obligados a dimitir, en estricto cumplimiento de las normas democráticas. En la España sanchista, no lo harán
En todo caso, a Pedro Sánchez y a Óscar Puente no les llega la camisa al cuerpo. No pueden inventarse en esta ocasión a un culpable. Por eso, desde los medios de comunicación afines, predican la solidaridad de todos ante los trágicos acontecimientos. Los alfiles periodísticos de Sánchez en Prensa, Radio, Televisión, medios digitales y plataformas hacen horas extraordinarias, convirtiéndose en muros que soportan lo que a sus líderes se le puede venir encima.
Según algunos, ADIF Alta Velocidad invierte cada año más en mantener la red ferroviaria. Lo que ocurre es que esos incrementos se alejan del espectacular crecimiento de los trenes AVE. Difícil anticipar lo que puede ocurrir en el Congreso de los Diputados. Pero está claro que el Partido Popular no ha citado a Pedro Sánchez para cubrir su camino de rosas.
