Ginebra acogió al prototipo, y Barcelona al coche que saldrá, en su versión (casi) definitiva, a las calles y carreteras de toda Europa. Es la versión extrema del Seat Ibiza Cupra. Recoge su nombre de la historia de la marca, y de la negra rejilla que luce. Los asientos son los más estilosos jamás instalados en un SEAT. Lo mismo se podría decir del volante. Los pedales están acabados en aluminio.
Tiene una transmisión DGS de siete marchas, siete, y LSD, que no es una droga sintética, sino el “limited slip differential”, que otorga claras ventajas en la dinámica del coche. El coche contará, en principio, con dos motorizaciones, ambas con 1,4 litros con twincharged TSI, que reduce las emisiones de CO2. La diferencia entre los dos motores es que uno desarrolla 148 caballos y el otro 177.
