El RACE y la seguridad vial, propuestas para la próxima legislatura

El Real Automóvil Club de España ha celebrado en Madrid la segunda edición de su Foro sobre Educación y Seguridad Vial, aprovechando precisamente la convocatoria de las elecciones y para dar a conocer los contenidos que en estas materias incorporan los programas electorales de los principales partidos políticos concurrentes.

Para la entidad, la acción de los poderes públicos en la próxima legislatura debe centrarse en los siguientes aspectos que determinan la seguridad de nuestras calles y carreteras.

EL PROBLEMA DE LA INMIGRACION. En nuestro país, el 12 por ciento de las víctimas mortales en accidentes de tráfico son inmigrantes. Una cifra desproporcionada si consideramos su porcentaje en cuanto al número de conductores. En definitiva, este colectivo tiene un índice de siniestralidad más de 3 veces superior al de conductores nacionales.

Esto pone de manifiesto la permisividad en la convalidación de los permisos de conducir. Otros aspectos que inciden en esta elevada siniestralidad son la antigüedad de los vehículos y el mayor índice de ocupación de los mismos. El RACE propone una mayor severidad y control la hora de homologar los permisos (hay países donde se obtienen de manera fraudulenta previo pago de una cantidad de dinero) y cursos de adaptación a las normas, a bajo precio o gratuitos.

EDUCACIÓN EN EL CICLO ESCOLAR. Según una encuesta realizada por el RACE, el 80 por ciento de escuelas tienen poco o ningún material relacionado con la Educación Vial. Esto pone de manifiesto que, actualmente, no se están cumpliendo los programas de enseñanza sobre esta materia que, teóricamente son obligatorias en los primeros ciclos del sistema educativo. La entidad pide a los poderes públicos, estatales y autonómicos que reduzcan esta carencia.

PUNTOS NEGROS. En la actualidad, en la red de carreteras del estado hay señalizados 570 puntos de elevada siniestralidad; los denominados “puntos negros”, sin que su supresión se acometa con la celeridad necesaria. El RACE propone que, al igual que ocurre en otros países (especialmente en Reino Unido), la supresión de estos puntos se lleve a cabo de manera automática por medio de normas y leyes de obligado cumplimiento.

OTRAS MEDIDAS. En este marco de reducción de la siniestralidad, el RACE sugiere asimismo que todas las competencias en materia de tráfico, que actualmente son de los ministerios de Interior, Fomento, Sanidad, Justicia e Industria se unifiquen bajo una secretaria de Estado.

En cuanto al carnet por puntos, solicita la revisión de algunos de sus aspectos, ahora que ha transcurrido un plazo de tiempo que permite extraer algunas consecuencias. Entre otros, la igualdad entre los baremos de todas las autonomías del Estado, así como el intercambio de información con las administraciones locales.

En definitiva, el RACE ha dado un importante aldabonazo sobre la conciencia de las autoridades. Menos demagogia electoral y más eficacia. Queda aun mucho camino por recorrer y hay decisiones que han demostrado en otros países y en el sentido común, que son válidas y eficaces para reducir la siniestralidad en nuestro país.