Este viernes fue día mundial del medio ambiente, y se han multiplicado las noticias sobre coches eléctricos. Nos han surtido de ellas Coda, Subaru, Mitsubishi y Toyota. No todo son nuevos modelos.
Coda Automotive no es la marca más conocida del mundo. Tampoco ocupa el segundo lugar, claro está. Pero tampoco es desdeñable, aunque sólo sea porque tiene su público. Su carácter innovador y su apuesta por los motores eléctricos, no obstante, hacen de Coda un nombre que tener en cuenta en el futuro.
Coda sacará un sedán que podrán comprar, en principio, sólo nuestros lectores en California. Su nombre coincidirá con el de la marca, Coda, y vendrá con los extras habituales, o cada vez más habituales: navegador, radio por satélite, enchufe de iPod, puerto USB, sistema de seguridad, bluetooth, monitor de eficiencia de la conducción y otros.
Pero no es eso lo que define ni a la marca ni al coche, sino el hecho de que tenga un motor eléctrico. Tendrá una autonomía de hasta cien millas, lo que supone más de 160 kilómetros. La marca no ha facilitado ni la velocidad máxima ni la potencia del motor, dos datos muy del gusto de cualquier comprador. Pero sí podrá ir por cualquier autovía. Conducirlo costará 3 dólares cada 100 millas, lo que resulta verdaderamente atractivo. Más que los 45.000 dólares que cuesta el invento. Un sedan al uso gasta, a precios actuales, unos 13 dólares por esa misma distancia. La diferencia podría ser aún mayor si los precios de la gasolina suben, pero ¿quién sabe cuáles serán a finales de 2010, cuando esté el Coda en el mercado?
Ya hemos hablado del Mitsubishi i-MiEV, la apuesta eléctrica de la casa japonesa. Siguen haciendo pruebas con el modelo que podrán conducir los japoneses a partir de este verano. Llaman la atención su aceleración, notable para un coche eléctrico. Su bajo punto de gravedad le hace muy estable.
Otras características de éste cuatro plazas es que se carga al 80 por ciento en media hora y que tiene un motor ultra silencioso. El objetivo de la marca es convertir a i-MiEV en el primer utilitario puramente eléctrico para el conductor medio.
Subaru es otra de las marcas que ha hecho anuncios este día del medio ambiente. Se trata del Stella, el primer modelo eléctrico de la compañía coreana. Como en los dos casos anteriores, el Stella se basará en una batería de Ión-Litio, que son las más efectivas del mercado. Sólo necesita un cuarto de hora para que el conductor la cargue en un 80 por ciento. A 200V se puede cargar por completo en cinco horas.
El motor tiene una potencia máxima de 64 caballos y un par de 170 Nm. El coche tiene una autonomía de 55 millas (en torno a 90 kilómetros). La velocidad máxima es de 100 kilómetros por hora. La compañía, también japonesa, pondrá los primeros vehículos en el mercado a finales de julio a un precio de unos 49.000 dólares, pero el gobierno nipón se está planteando subvenir la compra con unos 13.300 dólares. Además contará con ventajas fiscales.
El último anuncio lo ha hecho Toyota. Y no, no es un modelo eléctrico. Tampoco uno híbrido, sector en el que tiene un cierto liderazgo. Es, simplemente, la declaración de que, al menos por un tiempo, la solución híbrida será mejor que la eléctrica. Puede que los coches eléctricos sean el futuro, pero desde luego no son el futuro inmediato, nos viene a decir Toyota. Al menos hasta 2020.
