El acuerdo de GM y Magna supondrá un recorte de 1.600 empleos en España

El acuerdo de venta del negocio europeo de General Motors a la multinacional canadiense-austríaca Magna supondrá un recorte de 1.600 empleos en la planta española de Figueruelas, según el comité de empresa.

La operación ha cogido por sorpresa a los representantes de los trabajadores de la fábrica zaragozana. Consultados por Efe, el presidente del Comité, José Juan Arceiz, y el secretario general de UGT en Figueruelas y único representante español en el Comité europeo, Pedro Bona, han admitido su sorpresa por el anuncio de la venta a Magna, que plantea un recorte de unos 10.500 de los 52.000 puestos de trabajo del grupo europeo, de los que más de 1.600 corresponderían a la planta española.

El presidente del Comité europeo, Franz Klaus, ha anunciado este miércoles en Fráncfort (Alemania) que la matriz estadounidense ha llegado a un acuerdo con Magna y su socio, el banco estatal ruso Sberbank, para la venta de su negocio europeo, constituido por nueve plantas de ensamblaje de Opel y varias de componentes, y ha informado de que el contrato está listo para la firma.

Magna ha previsto reducir la capacidad de producción de Figueruelas de 500.000 a 320.000 unidades, al trasladar gran parte de la producción del Opel Corsa a la planta alemana de Eisenach.

De acuerdo con el proyecto de Magna, Eisenach asumiría en exclusiva el modelo de tres puertas, ahora compartido con Figueruelas, y parte del de cinco puertas, que ahora sólo se produce en la planta española.

Adquisición del 55 por ciento
El fabricante canadiense de componentes para automóviles Magna y su socio el banco ruso Sberbank han alcanzado un acuerdo con la dirección del consorcio General Motors para la adquisición de un 55 por ciento del capital de su filial alemana Opel, según informó este viernes el viceconsejero delegado de Magna, Siegfried Wolf.

El acuerdo está pendiente de la aprobación de los consejos de administración de ambas corporaciones. Sin embargo, este convenio entre General Motors y Magna, que llega después de una mejora de la oferta de Magna, no supone que la otra propuesta existente para entrar en el capital de Opel, formulada por el fondo belga RHJ, se haya quedado sin opciones.

Así, el responsable de General Motors en la negociación sobre Opel, John Smith, señaló con anterioridad que RHJ había alcanzado un acuerdo con el consorcio automovilístico estadounidense en relación con su oferta para entrar su filial alemana.

Sin embargo, la decisión definitiva sobre el futuro dueño de Opel depende de la aprobación de varios actores involucrados en el proceso, como por ejemplo del Gobierno de Alemania y los trabajadores de la compañía.

En la actualidad, el fabricante canadiense de componentes para automóviles está en proceso de lograr un crédito para asumir el pago de la posible adquisición de las acciones de la marca alemana de coches. Esta financiación constaría de una parte de 500 millones de euros y otra de 4.500 millones a través de garantías concedidas por parte de los gobiernos europeos en los que está presente Opel.