El Ayuntamiento de Madrid aprueba la ampliación de la Castellana

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, indicó en rueda de prensa que lo este aprobado puede ser "uno de los acuerdos más importantes de la legislatura". Sin embargo, los madrileños tendrán que esperar hasta ver materializada la prolongación de la Castellana: ahora el Plan Parcial pasará durante un mes por el periodo de información pública, al Pleno llegará en 2010, los trabajos arrancarán en 2011 y culminarán en doce años.

La prolongación de la Castellana va desde el Nudo Norte hasta la M-40, casi en el límite del término municipal de Madrid y a lo largo de un ámbito de 312 hectáreas. El objetivo es crear la gran ciudad financiera de la capital, para lo que se prevé una inversión de 11.000 millones derivada del proyecto, de los 4.300 corresponden a la urbanización de infraestructuras y 6.800 a la edificación.

La principal consecuencia de esto será la creación de 20.000 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, mantenidos durante los doce años que durarán las obras.

La nueva Castellana tendrá una población de 240.000 personas, esto es, superior a la de municipios como Alcobendas o Torrejón de Ardoz. La idea es que unas 52.000 personas residan en el ámbito y otras 88.000 trabajarán en él.

En cuanto al uso residencial, se construirán 17.000 viviendas, de las cuales 4.000 serán de protección pública. De los más de tres millones de metros cuadrados que se van a transformar con este plan parcial, un 17 por ciento son parcelas de uso privado; otro tanto zona verde; un 10 por ciento a equipamientos públicos y el resto infraestructuras viarias o ferroviarias.

Las infraestructuras son otra de las grandes apuestas del ámbito. Se construirá con cargo a los propietarios del suelo y con un coste de más de 1.900 millones de euros la prolongación de la línea 10 de Metro en 4,2 kilómetros con cinco nuevas estaciones; la ampliación en 2,6 kilómetros de la Castellana y su conexión con las circunvalaciones M-30 y M-40; los cuatro nuevos ejes transversales; y el cubrimiento de 600.000 metros cuadrados de superficie ocupados por vías de ferrocarril para eliminar la barrera creada históricamente por el ferrocarril a lo largo de más de cinco kilómetros.

Por su parte, el Ministerio de Fomento y ADIF acometerán la remodelación y ampliación de la Estación de Chamartín y la construcción de dos nuevas estaciones de Cercanías, que se suman al túnel para el AVE entre Chamartín y Atocha, y la conexión con el aeropuerto de Barajas, ya en ejecución.

Estos proyectos suponen una inversión de 1.000 millones de euros. A eso se sumará el cierre de la M-30 mediante la construcción del by-pass norte. Ruiz-Gallardón puntualizó que esta obra está concluida "antes de conceder la primera licencia, ya sea comercial o de uso terciario". "Nuestro plazo para cerrar ese nuevo by-pass es antes de que el ámbito entre en funcionamiento", aseveró el regidor madrileño.

Gallardón insistió en que lo aprobado supone una "notable mejora" sobre la propuesta de 2004 entre el Ayuntamiento, el Ministerio de Fomento, la Comunidad de Madrid, ADIF, RENFE y la Sociedad de Desarrollo Urbanístico Duch. "El Ayuntamiento ha tratado de equilibrar el reparto de los costes de las infraestructuras necesarias para garantizar la movilidad y los servicios, lo que ha supuesto que las administraciones se ahorren 300 millones de euros", expuso el primer edil.