El AVE y el nuevo modelo aeroportuario, retos de Fomento para 2010

El Ministerio de Fomento prevé invertir cerca de 20.000 millones de euros en 2010, de los que el 54 por ciento corresponderá al ferrocarril, el 27 por ciento a carreteras, y el 10 por ciento a unos aeropuertos cuyas tasas se congelarán el año que viene, lo que supondrá que Aena se endeude en 1.982 millones de euros.

Según los responsables de Fomento, la dotación de su Departamento para el 2010 aumenta el 2,6 por ciento respecto al año pasado, al sumarse a los 19.304 millones de inversión directa otros 646 millones de transferencias de capital a empresas del grupo.

De esa cantidad, 10.207 millones de euros se destinarán al ferrocarril, lo que supone una subida del 5,4 por ciento respecto a 2009, mientras que las carreteras reducirán su dotación el 8,7 por ciento, y contarán en 2010 con una inversión de 5.114 millones de euros.

A este respecto, el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, dejó claro que para Fomento la prioridad es el ferrocarril, preferencia que justificó en que se trata del transporte más sostenible y el menos contaminante.

De casi 9.000 millones de euros destinados a infraestructuras de ferrocarril, el 61 por ciento corresponderá a la alta velocidad, el 9 por ciento a las cercanías, y el resto a la red convencional, con especial importancia para las mercancías.

Sobre las carreteras, de 5.114 millones de euros con que cuenta la partida, 1.258 millones se destinarán a la conservación y mantenimiento de estas vías, al tiempo que los 3.856 millones restantes se dedicarán a la construcción de nuevas autovías.

Así, según el secretario de Estado, al cierre de 2010 estarán en marcha 11.000 kilómetros de autovías, cifra que, según la secretaria general de Infraestructuras y presidenta de la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITTSA), Inmaculada Rodríguez, contrasta con los 8.000 kilómetros que había en 2004.

El 10 por ciento del presupuesto de Fomento para 2010 se dedicará a los aeropuertos, con una inversión de 1.868 millones de euros, el 5,6 por ciento más que el año anterior, mientras que a los puertos se destinan 1.587 millones, el 8 por ciento de toda la partida del Departamento.

Respecto a los aeropuertos, la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, anunció que durante 2010 se congelarán las tasas aeroportuarias y portuarias, y añadió que el primer caso va a suponer que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) se endeude en 1.982 millones de euros.



Nuevas líneas de AVE
Cuando se inaugure la línea Madrid-Levante a finales de este 2010 se pondrá en funcionamiento 438 kilómetros de alta velocidad, y permitirá llegar desde la capital a Valencia en una hora y 35 minutos.

Con ello, Castilla-La Mancha será la primera comunidad con todas sus capitales unidas por AVE. La región contará con 1.000 kilómetros de línea de alta velocidad tras la finalización de todas las obras. Así, no sólo Madrid estará unida con la costa levantina, sino que Cuenca y Albacete tendrán comunicación directa con Murcia, Alicante, Valencia y Castellón, y con el noreste y suroeste peninsular, una vez que se unan por vía Castellón y Tarragona y Murcia y Almería.

Además, Adif también anunció que se construirá un by pass a unos 40 kilómetros de Madrid, a la altura del bifurcardor de Torrejón de Velasco (Madrid), para comunicar Andalucía y Levante sin la necesidad de pasar por Madrid en el año 2011, con lo que estos trenes tendrán que pasar por Cuenca de camino a Valencia y Castellón.

El Ministerio de Fomento construirá un nuevo corredor ferroviario transversal que permitirá conectar por línea AVE de uso mixto (para pasajeros y mercancías) el Cantábrico y el Mediterráneo en un tiempo de viaje de unas cuatro horas, frente a las nueve que es preciso invertir actualmente.

El corredor discurrirá a través de Teruel, Zaragoza y el eje del Ebro, y contará con dos conexiones con el País Vasco, una por Logroño y otra por Pamplona. También enlazará con Santander por Bilbao, según el estudio funcional del proyecto presentado por Blanco.

Las conexiones entre Valencia y Zaragoza se podrán realizar en menos de dos horas; las de Teruel y Zaragoza llevarán en torno a una hora; la Zaragoza-Logroño supondrá menos de una hora, y la Zaragoza-Bilbao, una hora y tres cuartos, entre otros tiempos de viaje. Además, la nueva infraestructura AVE, integrada en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), supondrá conectar seis puertos de relevancia internacional como son los de Valencia, Sagunto, Castellón, Bilbao, Pasajes y Santander).

Por otra parte, Ciudad Real volverá a ser pionera, ya que se espera que en el verano de 2010 se concluyan las obras para conectar el aeropuerto de Ciudad Real con la línea de AVE Madrid-Sevilla, con lo que en 55 minutos los pasajeros del aeródromo manchego podrán desplazarse a la capital de España, suponiendo la primera conexión intermodal en su tipo de España y también de iniciativa privada.

El ministro de Fomento, José Blanco, también anunció hace unos días que en marzo estará finalizado el proyecto para adecuar la actual infraestructura de Cercanías que unirá la estación de Chamartín con la T4 de Barajas para que por ella circulen trenes de Alta Velocidad de ancho internacional. Blanco señaló que Fomento quiere "aprovechar la fase actual de obras para adelantar todas aquellas actuaciones que sea posible ejecutar antes de la puesta en servicio del Cercanías" a la Terminal 4 de barajas, que está prevista para dentro de un año.

De este modo, comentó el ministro, "en una fase posterior sólo serán necesarias las obras complementarias para facilitar la conexión de ese ramal del aeropuerto con el túnel de Alta Velocidad que estamos construyendo entre Atocha y Chamartín".

Con estas actuaciones, los más de cincuenta millones de viajeros que cada año pasan por el aeropuerto de Barajas "tendrán la oportunidad de conectarse con una red de Alta Velocidad que en 2010 será una de las mayores del mundo", concluyó el ministro.

Además, con la licitación de actuaciones en siete líneas de alta velocidad por valor total de 1.562,5 millones de euros, el Ministerio de Fomento hará la mayor inversión en obra pública desde hace tiempo.

Esta inversión, que favorecerá la creación de empleo y la reactivación de la economía, está destinada a las líneas de alta velocidad de Levante, Norte-Noroeste, Galicia, Extremadura, Antequera-Granada, Córdoba-Málaga y la estación de la Sagrera en Barcelona.

Entre las noticias más negativas destaca que Renfe ha subido el 4 por ciento el precio de los billetes de sus servicios de Alta Velocidad y de larga distancia desde este 1 de enero de 2010, aunque el operador ferroviario ha recalcado que las tarifas "promocionales" situarán el precio medio real del billete al nivel de 2009.




Nuevo modelo aeroportuario más eficiente
Blanco presentará el próximo 12 de enero en el Congreso una propuesta de nuevo modelo de gestión aeroportuaria en busca de un sistema "más eficiente y más competitivo", el cual permitirá a las comunidades participar en la gestión de algunos aeropuertos. José Blanco explicó las líneas generales de esta propuesta en la última reunión del Consejo de Ministros del año del 30 de diciembre.

Se incluirá la participación de las Comunidades Autónomas en la gestión de algunos aeropuertos que no ha concretado. Sí ha apuntado no obstante que serán aquellos que así se decidan "a partir de su volumen de pasajeros y eficiencia económica".

"Para mí lo más importante es buscar la eficiencia y la competitividad en un sector que es muy importante desde el punto de vista económico", ha añadido Blanco.

El titular de Fomento ha vinculado la implantación de este nuevo modelo con una posible solución al conflicto con los controladores aéreos, a cuyo "sentido de la responsabilidad" ha apelado para buscar "entre todos" un modelo "más eficiente y competitivo". "Tenemos que trabajar todos en esa dirección a través del diálogo y estamos dispuestos a profundizar", ha apuntado en la misma línea.

Ha remarcado Blanco que existe un "diálogo constante" entre Aena y los controladores para intentar desbloquear la negociación de su convenio, con un calendario de reuniones previstas, la primera para comienzos del próximo año. Según el ministro de Fomento, es necesario abordar "reformas estructurales importantes" en el sector de los aeropuertos españoles, donde ha habido una inversión "extraordinaria" en los últimos años, y ello debe hacerse "con carácter global".