Mazda comercializa su nueva berlina con carrocería familiar

Pero pese a esta proximidad entre Mazda y Ford, lo cierto es que sus productos son bastante diferentes en su diseño exterior y en la utilización de componentes. Cuando a finales del pasado año se presentaba el nuevo Mazda6, sólo se nos mostraba la carrocería de 4 puertas. Ahora, nos llegan dos carrocerías nuevas, la de 5 puertas y especialmente la Station Wagon (familiar, break, ranchera... como quieran llamarla) que en Europa supone más del 50 por ciento de las ventas del modelo y que en España, por cultura automovilística, apenas va a suponer el 10 por ciento, pese a que se trata de una oferta muy interesante.

Esta carrocería familiar es más larga, más ancha y más alta que la versión del año 2002 y sin embargo, es 140 kilos más ligera a igualdad de equipamiento. Este es el primer aspecto que destaca. La utilización de aceros de alta resistencia y ultra-alta resistencia permite esta reducción de peso a la vez que se incrementa la rigidez y la resistencia ante deformaciones. Una reducción de peso que permite bajar no sólo los consumos, sino las emisiones de CO2.

Gran capacidad
En segundo aspecto destacable de esta carrocería (la reducción de peso en el entorno del 3 por ciento es común a las 3 carrocerías del modelo) es su modularidad interior y su enorme capacidad. Los asientos son fácilmente plegables con un sólo movimiento, dejando una plataforma de carga amplia, diáfana y de suelo plano. La capacidad de carga llega hasta 1.750 litros, una de las más grandes de la concurrencia en este segmento, lo que es un excelente argumento de compra para quienes busquen capacidad.

Y un tercer elemento es el nuevo motor diesel de 140 caballos. No son los japoneses los más brillantes fabricando motores de combustión, ya que su mercado (como el americano) no demandaba este tipo de motores y sólo las alianzas con fabricantes europeos les ha permitido proporcionar propulsores de diseño moderno y eficaz. El motor es un 2 litros de 140 caballos, con common-rail. No es un motor de diseño totalmente nuevo, sino una versión puesta al día de un propulsor que ya venia utilizando la marca en otros modelos, incluso con 3 caballos más de potencia. Pero se ha revisado totalmente y ahora tiene una mejor entrega de potencia y una curva de par más elevada y plana, lo que se traduce en una utilización más agradable y unos consumos más ajustados. A nosotros, en una primera toma de contacto, nos ha parecido algo ruidoso, especialmente en los primeros minutos de funcionamiento. Pero con un funcionamiento muy agradable, transmitiendo al conductor sensación de potencia y seguridad. Una caja de cambios de seis velocidades permite una utilización económica y a la vez dinámica gracias a escalonamientos de las marchas muy bien elegidos.

Los precios son muy razonables; especialmente si se tiene en cuanta que dispone de muy buenos equipamientos, con el único “pero” de que el navegador es excesivamente caro si tenemos en cuenta lo que se ofrece hoy en GPS de bolsillo. Los precios, en tres niveles de equipamiento, oscilan entre 22.500 euros y 28.800 euros, con tres años de garantía, que también es un importante factor a tener en cuenta.