La productividad, clave de la creación de empleo

En la noche de este lunes concluye el plazo para que bancos y cajas presenten al Banco de España sus planes para recapitalizarse y alcanzar un porcentaje del capital básico sobre las obligaciones del 10 por ciento, que es la exigencia de la nueva regulación del Gobierno. CAM recalará en el dinero público (el FROB). Y, de hecho, se cree que el resto seguirá el mismo camino con las siguientes excepciones: Bankia (liderada por Caja Madrid y Bancaja) y Banca Cívica (Cajasol y Caja Navarra). Caixabank, la creación a partir de la Caixa y sus socios, ya cumple con las exigencias y pasa la reválida sin presentarse. El Banco de España tiene hasta mediados de abril para aprobar los planes o pedirles las modificaciones que considere precisas para que cumplan con las exigencias.

Las instituciones europeas siguen buscando fórmulas para evitar las quiebras. La última es la arbitrada por el BCE, que creará un nuevo fondo para garantizar la liquidez de los bancos a medio plazo. Los economistas insisten en que este tipo de medidas crean lo que se llama “riesgo moral”: si un banco cuenta con que tendrá esta red para sostenerle si su mala política le lleva a un problema de liquidez, entonces caerá más en este tipo de comportamientos arriesgados que, además, suelen ser más rentables. Pero los políticos insisten en tomar estas medidas, pues salvan la situación a corto plazo, es decir, mientras están ellos en el poder.

Aunque la medida está abierta, como no puede ser de otro modo, a todos los bancos de la zona euro, los analistas entienden que está arbitrada para atender los enormes problemas de la banca irlandesa. Y, con ellos, los del Estado de Irlanda, que se hizo cargo de los créditos fallidos de la banca. Esa decisión, precisamente, es la que ha llevado al Estado a bordear la quiebra y a la UE y al FMI a rescatarle. Este lunes ha salido la noticia de que Irlanda se plantea la suspensión de pagos. No total, pero sí la quinta de una parte de sus deudas.

Hace años que se señala, desde distintos puntos, que España tiene un problema con su baja productividad. Si es así, y los indicadores lo recogen, sí parece ser un problema. Pero ¿cómo podemos valorarlo? Fedea, el Think Tank de “los cien economistas”, y la consultora McKinsey han hecho los cálculos pero de otro modo. ¿Cuántos empleos se podrían crear hoy con una adecuada mejora de la productividad? Es más, ¿cuántos tendríamos con la productividad de Estados Unidos? En este último caso crearíamos tres millones de empleos netos, con lo que el paro se reduciría en dos tercios.

Pero, ¿cómo podemos acercarnos a estos niveles? Con reformas económicas verdaderas como la simplificación “radical” de la regulación, la mejora del capital humano, facilitar el acceso de las empresas al capital o volcar su actividad hacia el exterior. Pero también sería necesario reformular el papel de los sindicatos, que aparecen como una fuerza conservadora que limita la reforma económica que nos traería más empleo en lugar de ser una fuerza progresiva.

El titular enigmático del día es el de “La CE propone acabar con los coches de gasolina y diesel en la ciudad en 2050”. ¿Por qué en 2050? ¿Por qué en la ciudad? Y, sobre todo, ¿por qué hay que acabar con los motores de combustión si nos hacen un servicio tan bueno? En cualquier caso, el desarrollo de los motores híbridos es ya muy alto, ¿quedarán también fuera de las ciudades? Y, ¿con qué elementos prevé la CE que podrá expulsar la combustión de las ciudades? ¿Cómo resolverá el problema de quien llegue a la ciudad con un coche de gasolina y desee entrar? Da igual, porque en 2050 nadie se acordará de lo que una mañana de marzo de 2011 dijo la Comisión Europea.