¿Estamos ya en guerra?

El Mundo: “Cameron intimida a Rajoy con la visita de su flota a Gibraltar”. “Tres de las nueve naves del grupo recalarán en el Peñón”, dice el diario, que afirma que España sólo sabía que el portaaviones ‘Illustrious’ atracaría en Rota”. Además, el diario señala a Blanco como responsable de las condiciones del trayecto donde descarriló el Alvia que iba a Santiago: “El cambio de proyecto permitió a Blanco inaugurar el AVE gallego”. Y más titulares: “CEOE reclama que se puedan sustituir los contratos de jornada entera por parciales”, y la lotería catalana: “De los bonos patrióticos al ‘Gordo’ catalán de Fin de Año”.



En su editorial más destacado, El Mundo subraya, sobre el accidente ferroviario en Angrois, que “el primer error humano fue el de los políticos”. Expone este diario: “Los planes de infraestructuras de un país se fijan políticamente y los dirigentes tienen la responsabilidad de autorizarlos. En el caso del AVE a Galicia se aprobó una línea que no contaba con los elementos de seguridad de una red de alta velocidad. Al margen de los fallos que pudieran producirse luego, el primer error humano en el accidente fue el de los políticos que intervinieron en la decisión de autorizar que un tren con capacidad para superar holgadamente los 200 kilómetros por hora no tuviera un sistema de frenado automático”.

La Razón adelanta que “Pastor anunciará hoy la revisión de la velocidad en los puntos críticos” en su comparecencia en el Congreso por la Tragedia de Santiago. También avanza que “El Gobierno mantendrá los controles en Gibraltar durante el fin de semana”. Y Más informaciones: “El pederasta Daniel Galván admitió que abusó de dos menores en España” y “El BCE retrasa la salida de la crisis de la eurozona y anuncia un aumento del paro”.

A La Razón le convence la intervención de los responsables de Renfe y Adif de este jueves en el Congreso, 15 días después de la tragedia, y afea la actitud de quienes en el propio Parlamento no lo vieron así: “Las comparecencias resultaron convincentes y esclarecedoras en línea con la gestión rigurosa y eficiente de Fomento desde el mismo día del accidente. A la espera de las recomendaciones del Comité de Investigación de Accidentes Ferroviarios y de las de la Comisión de Expertos parece obvio que la entrada a Santiago cumplía con la normativa en vigor, que el error humano fue determinante y que cuestionar la seguridad del sistema ferroviario español es un despropósito que sólo puede responder a intereses nada confesables. La izquierda parlamentaria lo intentó ayer con una sobreactuación tremendista e irresponsable, que manejó la tragedia para atacar al Gobierno. La realidad es otra. España es líder en infraestructuras ferroviarias y la seguridad es la prioridad”.


El País abre su portada con el siguiente titular: “Fomento revisará las velocidades máximas de los trenes en toda la red”, y dice que “Renfe y Adif atribuyen a los técnicos la desprotección de la curva”. Y vuelve Bárcenas, también en portada: “Bárcenas pagó en B por “indicación de J.M.”. En la columna de salida: “Londres anuncia la visita rutinaria de buques de guerra al Peñón en plena disputa”, con la aclaración del Ministerio de Exteriores que dice que “no tiene ninguna importancia”, “La patronal quiere rebajar a tiempo parcial contratos de jornada completa” y “Una vacuna eleva la esperanza en la lucha contra la malaria”.


El País afea las recetas de más recortes que se quieren aplicar, contrarias a los incentivos que, en opinión de este periódico, necesita España: "Un pacto salarial es defendible cuando las condiciones políticas y económicas de un mercado son insostenibles. El acuerdo de moderación sería, por añadidura, de una equidad discutible. Las recetas que deben explorarse ahora son justamente las opuestas, es decir, las que se orienten a estimular la demanda de consumo e inversión y, por tanto, requieren de salarios estables, en cantidad y en tiempo. En este sentido, no parece el camino adecuado precarizar más los contratos de trabajo como propone la CEOE".



ABC afirma “Londres presiona con su Armada”. Amplía que “EL Gobierno español, que dio aoyer permiso para que el buque insignia británico haga escala en Rota, mantendrá la firmeza en el Peñón”. Además, aporta unas declaraciones de García-Margallo: “La filosofía es separar el contencioso de Gibraltar de las relaciones entre dos socios”.


Hermann Tertsch reflexiona sobre las tensiones con Reino Unido y cree que han de ser puestas en contexto: “Londres y Madrid tienen que llegar a un compromiso. La colonia tiene que poder vivir. Pero sin olvidar que es una colonia. Luego seamos todos prudentes. A nadie sorprenda el donjulianismo socialista. Pero menos lema cañí. La agresión a los intereses de España en Gibraltar merece respuesta, pero no es ni mucho menos la más grave. Muchos indolentes con la permanente ofensiva separatista contra la soberanía constitucional e histórica en amplias zonas de España parecen de repente veteranos de la guerra de Sucesión, indignados que no han tenido tiempo de acostumbrarse a un Gibraltar británico. Los enemigos de España, queridos compatriotas, no están en Londres”.









La Gaceta: “Londres envía barcos de guerra al Estrecho”, titula este rotativo sobre una foto de buques acorazados. “‘The Telegraph’, diario cercano a Cameron asgura que el portaaviones HMS Illustrious y varias fragatas se dirigen a Gibraltar”, afirma este periódico.