Márquez logra su primera victoria del año y la tercera consecutiva en Austin

Poco antes de iniciarse la prueba ésta tuvo que ser retrasada al encontrarse un charco de agua en la curva tres que provenía del puente que pasa por encima de ese punto, lo que obligó a retrasar la salida 37 minutos para que se pudiese limpiar la zona y evitar peligrosos accidentes.

Por segunda vez los pilotos volvieron a la formación de salida y al apagarse el semáforo fue el italiano Andrea Iannone (Ducati Desmosedici GP15) quien tomó la delantera con Marc Márquez a su rebufo y un Valentino Rossi (Yamaha YZR M1) que sorprendió a si propio compañero de equipo Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1).

Antes de cumplirse el primer giro ya hubo dos protagonistas negativos, el británico Scott Redding (Honda RC 213 V), que se fue al suelo en el interior de una curva con la mala fortuna de llevarse por delante al español Pol Espargaró (Yamaha YZR M 1), quien no pudo continuar en carrera.

Dovizioso aprovechó la velocidad punta de su Ducati para intentar distanciarse de sus rivales pero Márquez y las Yamaha de Rossi y el británico Bradley Smith, con Jorge Lorenzo un poco más atrás, intentaron evitar su fuga.

Tras ellos, en la sexta posición, se colocó la primera Suzuki, la de Aleix Espargaró, quien intentó no perder el ritmo de los de delante y, a la vez, frenar infructuosamente las aspiraciones del italiano Andrea Iannone (Ducati Desmosedici GP15), que iba justo tras él.

En el sexto giro el piloto de Repsol Honda y el de Ducati se adelantaron en un par de ocasiones para ser el doble campeón del mundo quien desde entonces asumió la responsabilidad de marcar el ritmo en cabeza de carrera.

Márquez en realidad se puso primero y marcó un pequeño cambio de ritmo, que a razón de varias décimas de segundo de diferencia por vuelta, lo que hizo fue escaparse en pos de su tercera victoria consecutiva en el circuito de Austin.

Al ver la situación, con un Marc Márquez cada vez más lejos, el líder del mundial, el italiano Valentino Rossi, superó apuradamente a su compatriota Dovizioso para intentar enjugar la ventaja que había conseguido el piloto de Repsol Honda, casi dos segundos, al frente de un quinteto en el que junto a ellos también rodaban Iannone, cuarto, Smith y Lorenzo.

Pero el ritmo de Marc Márquez además de consistente fue mejor que el que pudo conseguir Valentino Rossi y eso propició que la brecha fuese cada vez mayor, aunque sirvió para que Lorenzo y Smith se quedasen descolgados de ese trío.

No obstante, al ver que Iannone se iba hacia adelante, Jorge Lorenzo supo reaccionar a tiempo y superar a Bradley Smith para seguir los mismos pasos del italiano y a cuatro vueltas del final enlazar con él y superarlo para ser cuarto al igual que en Catar.

Maverick Viñales (Suzuki GSX-RR) logró la novena posición, por detrás de su compañero de equipo Aleix Espargaró, y una vez más Héctor Barberá, sobre la Ducati Desmosedici GP14, se convirtió en el mejor piloto de la categoría "Open", al ser duodécimo en la línea de llegada.

El también español Álvaro Bautista pudo acabar su primera carrera al manillar de la nueva Aprilia RS-GP y lo hizo después de una más que meritoria actuación en la decimoquinta plaza, su primer punto de la temporada.

Bautista salió desde la octava línea de la formación de salida, vigésimo tercero, y fue recuperando terreno a sus rivales para llegar hasta un grupo de cuatro pilotos que luchó por la decimotercera posición y en el que estaban el australiano Jack Miller, el estadounidense Nicky Hayden y el checo Karel Abraham, todos ellos sobre sendas Honda RC 213 V-RS, si bien el checo acabó fuera de carrera con problemas mecánicos.


Lowes vence en Austin y Rins, tercero, se sitúa líder del mundial de Moto 2

A pesar de unos entrenamientos en los que dio la impresión de no terminar de coger el ritmo al circuito estadounidense, cuando se apagó el semáforo en Austin, el campeón del mundo español "Tito" Rabat (Estrella Galicia 0'0 Kalex) protagonizó una fulgurante salida que le situó líder ya en la primera curva del trazado, aunque resultó un tanto efímero su ataque.

En el segundo parcial del trazado el francés Johann Zarco (Kalex) ya estaba al frente de la carrera, secundado por el británico Sam Lowes (Speed Up), con el belga Xavier Simeon (Kalex) y el italiano Franco Morbidelli (Kalex) por delante del español, en tanto que otro español, Luis Salom (Kalex), protagonizaba una caída cuando era decimotercero pero regresó a la misma muy atrás y acabó vigésimo séptimo.

Zarco tiró con fuerza para intentar sorprender a sus rivales, pero el británico Lowes, que estuvo muy eficaz durante casi todos los entrenamientos, se pegó tras la estela de la Kalex de su rival y ambos lograron abrir un rápido hueco de casi un segundo y medio, aunque instantes después comenzaron a ondear algunas banderas blancas con una cruz roja que avisaban de lluvia en algunos puntos del trazado.

Fue una amenaza incierta, pues la carrera continuó y aunque Zarco sorprendió en esos instantes a Lowes, éste recuperó el terreno perdido mientras por detrás el español Alex Rins (Kalex) empezó a adelantar rivales y llegó hasta la cuarta plaza pegado al rebufo de Xavier Simeon.

Con Simeon, autor del mejor tiempo de entrenamientos tirando en el grupo de atrás, Zarco y Lowes no lograron abrir un hueco claro y la ventaja que tuvieron y que llegó a ser de casi dos segundos fue reduciéndose paulatinamente, aunque con la amenaza de lluvia Rabat fue cediendo terreno y en el sexto giro se encontró en la cola de ese grupo perseguidor, del que se cayó poco después el suizo Dominique Aegerter (Kalex).

A diez vueltas para la conclusión de la prueba, prácticamente en el ecuador de la misma, las diferencias entre los cuatro primeros pilotos era de escasamente ocho décimas de segundo.

Zarco seguía líder y Rins cerraba el grupo, pero todos estaban literalmente en un pañuelo al que se intentaba acercar, desde atrás, el campeón del mundo Rabat, tras dar buena cuenta del finlandés Mika Kallio (Kalex) y el italiano Franco Morbidelli, que se pegó al rebufo de su moto.

Y, mientras que Alex Rins pareció perder algo de "fuelle" en el tramo final, a seis giros de la conclusión, aunque más pareció una pausa para recuperar el aliento, Sam Lowes empezó a presionar a Johann Zarco en busca del error de su rival y el liderato de la carrera, que consiguió en el decimoquinto giro al cambiar la trayectoria en la complicada curva de final de recta.

A cuatro vueltas del final, el cuarteto perdió a uno de sus protagonistas pues Simeon y Zarco se emparejaron en la parte de atrás del circuito y se llegaron a tocar en un cambio de dirección con la peor parte para el belga, que acabó descabalgado de su moto y fuera de la competición, con la consiguiente investigación por parte de dirección carrera para depurar responsabilidades si las hubiere.

Ese percance dejó en solitario a Sam Lowes, con Johann Zarco en una cómoda segunda posición y Alex Rins en la tercera, sin opciones para ninguno de ellos de superar al rival, la carrera estaba sentenciada.

El campeón del mundo "Tito" Rabat acabó en la cuarta posición, en tanto que Julián Simón (Speed Up) fue noveno, Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Kalex), decimoquinto, y Ricard Cardús (Tech 3), decimoséptimo.



Danny Kent gana con claridad y arrebata el liderato a Masbou en Moto 3

El portugués Miguel Oliveira (KTM), autor del segundo mejor tiempo de entrenamientos, fue quien más avezado se mostró en el momento en que se apagó el semáforo y al llegar a la curva de la fuerte pendiente de final de recta se situó líder de la carrera, pero antes de concluir el primer giro ya le había superado el italiano Niccolo Antonelli (Honda) y Jorge Navarro (Estrella Galicia 0'0 Honda), quinto en entrenamientos, era cuarto.

En el primer paso por meta, Antonelli fue el encargado de marcar el ritmo perseguido por Oliveira, mientras que Danny Kent, que había sido el más rápido de entrenamientos pero realizó una mala salida, se colocaba a su rebufo y el español Juanfran Guevara (Mahindra) se iba al suelo sin opción de continuar al intentar recuperar terreno desde la retrasada quinta línea en la que tuvo que tomar la salida.

Apenas un giro después, Danny Kent ya era líder de la carrera y el grupo de cabeza se había estirado de manera notoria con el británico imprimiendo un ritmo que prácticamente ninguno de sus rivales pudo seguir en esos instantes y que en seis vueltas le permitió acumular más de dos segundos de ventaja.

Kent rodó casi dos segundos más rápido que sus rivales en ocasiones, debido en gran medida a las condiciones del asfalto del circuito de Las Américas, muy frío, y eso hizo que el hueco entre él y el grupo perseguidor, formado por siete pilotos tras caerse el italiano Niccolo Antonelli, que regresó a la carrera muy atrás, fuese cada vez mayor.

Con Kent destacado y a un ritmo inalcanzable para sus perseguidores, en el grupo que marchaba por detrás estaban Alexis Masbou, Francesco Bagnaia, Fabio Quartararo, Jorge Navarro, Enea Bastiniani, Andrea Locatelli y Miguel Oliveira, aunque un par de giros después Bagnaia y Navarro acabaron por los suelos.

En la vuelta once, se produjo un nuevo percance en ese grupo. El portugués Miguel Oliveira se iba por los suelos y además lo hacía en una zona en la que su moto y él acabaron atravesando la pista con el consiguiente riesgo de ser embestido por otro de los pilotos del grupo, aunque todo quedó en un impresionante susto.

Mientras Kent rodó firme camino de su primera victoria de la temporada, el francés Alexis Masbou (Honda) intentó consolidarse en la segunda posición para confirmar la primera plaza en la tabla provisional de puntos del campeonato, pero su compatriota Fabio Quartararo tiró detrás y acabaron alcanzándolo.

Así, tras Danny Kent se volvieron a juntar Quartararo, Masbou, el español Efrén Vázquez (Honda), que consiguió llegar hasta ellos, como el británico John McPhee (Honda), quien algo después fue el primer descolgado de la pelea, el surafricano Brad Binder (KTM) y Bastianini, que comenzaron su particular lucha por la segunda posición del podio.

La última vuelta resultó emocionante y ninguno de los contendientes cedió un milímetro, pero Fabio Quartararo supo sacar provecho para lograr la segunda posición por delante de Efrén Vázquez, mientras que Alexis Masbou se iba al suelo en la curva de entrada a la recta de meta y al no arrancar su moto la tuvo que empujar hasta atravesar la línea de llegada en decimosexta posición, justo por delante de la española María Herrera (Husqvarna).

La otra fémina de la competición, Ana Carrasco (KTM), logró la vigésima segunda posición final.

Jorge Navarro, que iba en el grupo de cabeza, acabó por los suelos, como también Jorge Martín (Mahindra), si bien el madrileño intentó continuar tras reparar la moto en su taller, pero al final tuvo que retirarse.