Fórmula Uno. Fernando Alonso confiesa sus errores y su visión sobre su regreso
EL IMPARCIAL
domingo 03 de febrero de 2019, 18:53h
El piloto asturiano ha efectuado un repaso de pasado, presente y futuro.
El pasado 27 de enero, hace un puñado de días, Fernando Alonso disfrutaba del primer desafío de este 2019 algo atípico. En su estreno fuera de las pistas de la Fórmula Uno -un deporte que le ha absorbido durante 17 años en cuanto a su etapa profesional- se dio el gusto de abrir el curso con un triunfo en las 24 Horas de Daytona, otro de los templos de la Resistencia. De hecho, el evento de esta categoría más reputado de Estados Unidos. Casi nada.
Declaraba, eufórico, que "simplemente fue una experiencia increíble con este equipo, desde los entrenamientos y ahora en la carrera". Había sido el protagonista de la victoria del Wayne Taylor Racing, al evidenciar que eera el mejor sobre la pista moraja. Su adelantamiento a Felipe Nasr, otro excorredor de Fórmula 1, justo minutos antes de la bandera roja que acabaría suspendiendo la prueba por falta de seguridad debido a la lluvia, le hizo ganarse el respeto del país norteamericano, amén de granjearse otro trofeo a su vitrina.
Kamui Kobayashi, Renger van der Zande y Jordan Taylor, sus compañeros en el Cadillac Nº10, le brindaron el merecido reconocimiento. Y el asturiano reflexionó lo vivido de este modo: "Ganar este tipo de carreras de resistencia en lugares icónicos como Daytona significa mucho. Con cero experiencia y antecedentes en Resistencia antes del año pasado, es algo muy importante para mí. He estado en el lugar correcto en los momentos correctos, así que estoy feliz por eso".
Una publicación compartida de Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) el
Se reconocía "feliz". El emblema del automovilismo español había vuelto a demostrar al planeta que es un piloto completo, la obsesión, amén de la consecución de la Triple Corona (Gran Premio de Mónaco, 24 Horas de Le Mans y 500 Millas de Indianápolis), que le ha perseguido en estos años previos de zozobra dentro de McLaren y la Fórmula Uno. Decidió salir de su zona de confort para pelear en batallas como la desarrollada en Daytona. Contra los elementos, en un entorno ajeno y frente a sus límites.
"Nos enfrentamos a condiciones muy diferentes, y hemos sido competitivos en todo: seco, mojado, día y noche. Realmente feliz por el equipo y todos los chicos. Siempre tuvimos la confianza de un equipo que estaba convencido de que podía ganar", analizó un eufórico icono que había mantenido el optimismo a pesar de haber finalizado la clasificación para la parrilla de salida en un sexto puesto decepcionante. Con los equipos Joest Mazda y Penske Acura DPi destacados como favoritos.
El problema es que pasado ese intervalo de paroxismo, ahora que se han calmado las aguas y que ha descubierto que su día a día es totalmente distinto al que ha experimentado en las últimas décadas, este competidor de 37 años se ha dejado caer por el diario italiano el Corriere della Sera para remarcar que la cosecha de triunfos en Daytona y las 24 horas de Le Mans, el liderato en el Mundial de Resistencia y sus aspiraciones en Indianápolis no son suficientes para saciar su sed. Y para susurrar que la puerta de la Fórmula Uno sigue, sólo, a medio cerrar.
"Schumacher corrió hasta los 43 años. Si te sientes fuerte no te fijas en tu fecha de caducidad. Simplemente corres hasta que te das cuenta de que alguien es más fuerte que tú. Eso puede pasarte con 25 años o con 48", reivindicó sobre el hecho de no haberse planteado la jubilación. Ni mucho menos. Y proclamó lo siguiente: "Yo siempre dije 'hasta luego' a la Fórmula Uno. No tengo ningún plan para 2020". Para ser rigurosos, nunca afirmó que el billete de ida no tenía una vuelta en potencia incluida.
Una publicación compartida de Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) el
En este 2019 de ausencia de la F-1 expuso que "la seguiré por Kubica, su historia es extraordinaria. Hace unos meses parecía que había perdido toda posibilidad. No tiene nada que perder y no me lo perderé". "También tengo curiosidad por ver si termina el ciclo de Mercedes, siento que el momento está cerca. Luego está Leclerc con Ferrari. Es joven, inteligente y talentoso. Hablaré con él. Tiene que aprender a sumar puntos, a ayudar al equipo, a ser consciente de que el Mundial se decide entre julio y septiembre. No tiene que ir con prisas, sino que debe controlar las emociones", remató.
Aunque hizo hincapié en que "ahora me enfrento a otro reto con las herramientas adecuadas", no se ha sacado de la cabeza a la Fórmula Uno. En la charla tuvo valentía para admitir que a lo largo de su trayectoria deportiva en la élite competitiva del automovilismo "corrí con equipos no competitivos y cometí algunos errores. Por ejemplo, dejar McLaren en 2007 o pensar que Honda podría competir mejor". Y, antes de restar abrasión a las críticas que azotan a Sebastian Vettel y a Ferrari, se mostró entusiasmado en la labor de mentor de jóvenes pilotos para la que ha sido reclutado, dentro del círculo de la F-1.
"Puede que Vettel perdiese puntos importantes, pero Hamilton también los perdió. Y él lo hizo mucho mejor que Raikkonen. Peleó hasta el final. Es un campeón. Cuando ganó los cuatro Mundiales, todo el mundo hablaba de él como un fenómeno. Ahora ocurre lo mismo con Hamilton. Nunca es fácil cuando cargas con tanta atención y tensión", defendió, echando un capote a uno de sus rivales que han rozado al enemistad. Finalmente, sobre el despido de Arrivabene y la contratación de Mattia Binotto como jefe de operaciones de la escudería italiana, destacó que éste último "ha demostrado sus dotes de líder en la gestión técnica. Hará de todo para que Ferrari sea aún más fuerte".
Si (
No(
