Fernando Alonso estalla como nunca y prende una guerra entre pilotos de Fórmula Uno

Fernando Alonso salió del pasado Gran Premio de Estados Unidos echando humo. En el circuito de Las Américas, hace cinco días, le tocó caer al fondo de la parrilla después de que en la primera vuelta (undécima curva) de la carrera fuera golpeado por el monoplaza de Alex Albon (Williams). La paciencia del doble campeón del Mundial de Fórmula Uno concluyó ahí, más aún porque sabía que Aston Martin había hecho un trabajo mejorado y su AMR26 podía aspirar tranquilamente a acabar en la zona de puntos en el trazado norteamericano. El impacto precoz le forzó a pilotar con importantes daños en su monoplaza, hecho que desplomó su competitividad en una prueba que podría haber marcado un punto de inflexión en esta difícil temporada que está atravesando.

Este jueves, a su llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez para la disputa del inminente Gran Premio de México, se le preguntó si seguía pensando lo mismo. Su respuesta, ya en frío, fue tajante: "Sigo pensando igual". "No sé si es el último tercio de la parrilla, porque después he visto artículos en prensa intentando seleccionar entre siete u ocho pilotos. No me refiero de forma específica a un número, pero creo que todos sabemos de quiénes hablamos", expuso. "Y los que se hayan sentido aludidos por ese comentario te lo dice todo", avanzó en una declaración en la que volvió a incidir en que el nivel de buena parte de los pilotos es bajo.

La tremenda 'rajada' de Alonso contra otros pilotos de Fórmula Uno 

"Sigo pensando lo mismo, fue un error innecesario, que no hacía falta cometer y todavía me cuesta entender cuál fue la oportunidad que Alex (Albon) vio en ese momento", prosiguió antes de apuntar que "no es sólo en Austin, por desgracia he tenido la mala suerte de estar en esa zona baja de la parrilla durante toda la temporada y veo cosas desde el coche... que no puedo comentar aquí”, desnudó. En su alocución Alonso volvió a preferir no dar nombres aunque sí se mostró harto de la situación. "Es simplemente un nivel de conducción muy bajo y falta de talento", subrayó.

🔥 🔥 🔥 TOQUE ENTRE ALBON E ALONSO NA CURVA 1! Alexander Albon toca no carro de Fernando Alonso na primeira curva e danifica bastante a lateral do carro. https://t.co/ik379RV7dn

— Aston Martin F1 Brasil 🇧🇷 (@AstonMartinBRF1) October 25, 2026

El asturiano, de 45 años y que cuenta con 32 victorias y 106 podios en la Fórmula Uno, se preguntó a qué esperan los organizadores del Mundial y los jefes de las escuderías para tomar decisiones. "Ocurre lo mismo a lo largo de los años, no creo que todos los incidentes que pasan durante la primera vuelta, los toques o los alerones que salen volando, sean necesarios, más aún cuando no luchas por nada en la parte baja de la parrilla y tienes un tope presupuestario", remarcó antes de deslizar que "si las escuderías están contentas con el coste que acarrean y con las piezas rotas en cada carrera, adelante". "Cuando cometes errores repetidos a lo largo de la temporada y tienes accidentes en el 50% de tus carreras en la primera vuelta, si yo fuera el director del equipo no estaría contento", sentenció.

Carlos Sainz contradice a Alonso

"No es el trabajo de los comisarios arreglar esto a no ser que suceda algo inseguro. Pero, ¿qué ambición tienen estos pilotos para el futuro?", se preguntó para, de inmediato, señalar que "no sé si quieren seguir más tiempo en la Fórmula Uno y quieren tener la oportunidad de ir a un equipo grande o si están contentos con chocar", finalizó un Alonso que sigue indignado y que ha provocado una batalla entre pilotos que se ha desarrollado a lo largo de la semana y que este fin de semana está subiendo la temperatura. Albon, el actor que desató la tormenta porque, según el español, "se olvidó que la undécima curva estaba ahí y de girar a la izquierda", ha ofrecido su punto de vista así: "Fue una buena batalla. Tuvimos una buena pelea (...) Incluso el incidente en sí, creo que fue bastante 50-50 por la ubicación de los coches en la pista". Y ha admitido que "no es agradable escuchar esos comentarios cuando compites contra alguien a quien admirabas, pero no estoy de acuerdo".

Carlos was asked to weigh in on Fernando Alonso's comments about the back of the midfield and Alex: "I have enormous respect for Alex. He's a driver I love racing against and with whom I've never had any problems or lack of respect. I also enjoy battling with Fernando. Until this year, I'd never found myself in the bottom third of the grid. Throughout my life, between Toro Rosso, Renault, and McLaren, I've always fought for points and the top ten. For the first time, I find myself battling at the back of the midfield, and it's certainly not a pleasant situation. It's not so much a question of the quality of the drivers themselves, but rather the fact that you find yourself battling with drivers who truly have nothing to lose. The best result you can hope for is 20th place. This generates incidents or dynamics that you would never see at the front, simply because the stakes are infinitely higher at the front.” “In my opinion, none of us at the back of the grid deserves to occupy those positions. We all have the talent to fight for podiums, top five finishes, and wins. I'm thinking of Fernando, Alex, myself, and also drivers like Checo or Valtteri, who you've seen battle at the front without making the mistakes or suffering the accidents typical of the back rows. At the back of the grid, there's much more dirty air, heightened concertina effect, and situations where you find yourself three or four-wide in corners, dramatically increasing the likelihood of contact compared to the front of the race, where after Turn 1 everyone is in single file. None of us wants to be there, much less enjoy it. The frustration is common to all of us because we want to be at the top.” “As for Fernando's comments about the overall level of the drivers being low, I've been in F1 for 12 years, and this is, without a doubt, the year with the highest level of talent ever. I can't think of a single driver who isn't up to the level of Formula 1, and even the rookies who have arrived in recent years are excellent. We all make mistakes. I made them when I was young, and I still make them today, as you've seen this year, but I prefer to think that the high concentration of accidents at the back is purely circumstantial and not due to the quality of the grid. Perhaps in Fernando's case, there's also the personal frustration of thinking he doesn't deserve that position, but I can only speak for myself: it's extremely frustrating to think that two years ago I was winning here in Mexico, and this weekend I'll probably start 17th, despite being the same driver I was then, if not even better.”

— yoyo (@teamfifty5) October 29, 2026

En defensa del piloto tailandés de Williams han salido varios colegas. Charles Leclerc (Ferrari) ha asegurado que compartió competencia en las categorías inferiores con Albon, al que "admiraba" en aquella época y ha dejado claro que "estoy seguro que el nivel de la parrilla es súper alto, ya sea atrás, en el medio o adelante". "Lo único que cambia es el monoplaza que conducimos, pero el estándar es muy alto", aseveró el piloto monegasco, en una argumentación a la que se ha unido Carlos Sainz, compañero de escudería del asiático. "En la parte de atrás hay mucho más aire sucio y un efecto acordeón mayor, y hay más ocasiones en las que tres o cuatro coches llegan en paralelo a una curva y las posibilidades de un incidente son más altas", justificó el madrileño antes de declarar que "llevo 12 años en la parrilla y, si hay un año en el que creo que está el mayor nivel de talento, es este".

Y también han alzado la voz, para salir en una forma de autodefensa, algunos de los nombres que parecerían estar señalados por el asturiano al convivir en el fondo de la parrilla. Sergio 'Checo' Pérez (Cadillac) ha proclamado que "el nivel atrás es tan alto como adelante" y "si intercambiáramos coches con los de adelante, tendríamos resultados muy similares, o al revés". El mexicano no ha dudado en resaltar que en este deporte "uno es tan bueno como su monoplaza y su equipo". En consonancia se ha manifestado Pierre Gasly (Alpine), que considera que "el nivel probablemente sea uno de los más altos con todos los pilotos que tenemos ahora". "Cuando llegué, vi enfoques de pilotaje más alocados que los que veo hoy", incidió. Por último, Oliver Bearman (Haas) adujo que "a veces tienes que ser muy oportunista (para conseguir clasificarte en la zona de puntos), y eso puede terminar en un desastre, como nos pasó a Pierre y a mí la semana pasada", pero subrayó que el entuerto no se corresponde con "una cuestión de calidad" de los pilotos.