En España, para estimular la demanda no parece que ni el primer Plan Vive ni el más reciente Vive II estén ayudando mucho. Y no es porque “el renove” del Vive, aprobado en noviembre también esté fracasando; no. Es que el sector está en una situación que ni los más pesimistas imaginaban y las líneas de crédito tampoco llegan al comprador final. Los concesionarios están al borde de la bancarrota; en la asociación de vendedores, Ganvam, estiman que 500 concesionarios van a cerrar sus negocios en este año 2009, lo que significa la pérdida de al menos 20.000 puestos de trabajo.
Y el panorama no es más alentador para otros analistas, como el Consejero delegado de Peugeot, Rafael Prieto que cree que el mercado nacional no superará las 950.000 unidades en este año. No alcanzar el millón de unidades sería retroceder a los niveles de 1996 y unas pérdidas anuales de más de medio millón de unidades. Cifras que no hay sector que lo soporte.
En el cuadro que adjuntamos se aprecia claramente la caída estremecedora del mercado en 2008, que ha pasado de 1.600.000 unidades más o menos estabilizadas desde los dos años anteriores, a una caída hacia el millón... o menos
Tráfico contra los conductoresPor si fuera poco, desde Tráfico siguen haciendo daño el sector al poner las cosas cada vez más difíciles y menos atractivas para los automovilistas. Las limitaciones al uso del automóvil son cada vez mayores y ahora parece que la medida implantada en Barcelona de limitar a 80 kilómetros por hora las vías de acceso, se quiere ampliar a otras ciudades del territorio nacional. Pero es que nuestros políticos aplican las medidas según les conviene. En el dramático suceso del derrumbe de las instalaciones deportivas de Sant Boi, que costaron la vida a 4 adolescentes, se lava las manos la Generalitat diciendo que hay que aplicar “el sentido común” y no prohibir a los ciudadanos que acudan a una instalación pública en caso de vendaval. Pero para los temas de tráfico, nada de sentido común: el Código Penal y a llenar las arcas.
Y como ya no sabe uno de donde sacar buenas noticias, nos llega el rumor de que la edición número 90 del Salón del Automóvil de Barcelona podría no celebrarse. Aun faltan bastantes días para el 9 de Mayo, fecha prevista de inauguración, pero son varias las marcas que ya han dicho que no van (Citroën, Volvo, Opel...) y muchas otras que se lo están pensando. Para animarlas, la Generalitat ha renunciado a parte de sus ingresos, pero parece que no es suficiente para animar a las marcas, cuyo coste medio por acudir a este Salón es superior al millón y medio de euros y prefieren gastarse ese dinero en incentivos y descuentos a las ventas. Pronto sabremos algo más.
Por cierto y hablando de saber algo más: corre el rumor de que Ferrari prepara un SUV. Un Sport Utility Vehicle no es otra cosa que un todo terreno de carácter deportivo. Es un nicho de mercado muy goloso que proporciona enormes beneficios y en el que Porsche con su Cayenne está haciendo su agosto. Así que en Maranello están estudiando esa posibilidad. El rumor procede de Estados Unidos y ha nacido al conocerse los acuerdos de colaboración técnica y logística entre el grupo italiano Fiat (matriz de Ferrari) y el grupo Chrysler, una de cuyas marcas es.... Jeep! Blanco y en botella. Así que los rumores se han disparado. Habrá que esperar a Ginebra para ver si Luca Di Montezemolo, el gran patrón de la marca italiana, suelta prenda.
José María Cernuda
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ConsultorioPregunta: Estoy pensando en cambiar mi Golf TDi del 2001 por un nuevo Golf. Me ofrecen la posibilidad de que incorpore el cambio automático DSG, pero ni se muy bien de qué se trata, ni si me adaptaré a su manejo. También me parece bastante dinero por un cambio automático, casi 1.500 euros (F. Moreno, Jerez de la Frontera).
Respuesta: Comencemos por decir que el cambio automático es un avance importante en automoción y que en el mundo se fabrican más coches automáticos que manuales. Por razones largas de explicar, en España, hasta hace poco tiempo, los modelos automáticos han sido poco aceptados. Lo segundo que hay que decir es que el cambio DSG del grupo VW es “probablemente” el mejor cambio del mundo; por su rapidez de funcionamiento y suavidad en los cambios.
Explicar su funcionamiento es un poco complejo. Digamos que no es un cambio automático, aunque se utiliza y se comporta exactamente igual que si lo fuese, pero tiene embrague (dos, para ser exactos) aunque no se maneja con un pedal como en los cambios manuales. En todo momento, el cambio DSG tiene seleccionadas dos marchas; una, la que estamos utilizando, conectada a la transmisión. Y otra (la que el sistema electrónico-informático cree que vamos a utilizar), desembragada. Cuando decidimos cambiar (también el coche cambia solo, si preferimos automatizar esa maniobra), basta con abrir un embrague y cerrar otro; una operación que se hace en décimas de segundo.
Para convencerse de su facilidad de manejo y calidad, pídale el vendedor una demostración y que le deje conducirlo un rato. Apostamos a que se convencerá de sus cualidades. Otra cosa es que le parezca caro. Ciertamente 1.500 euros son bastantes euros (incluso muchos), aunque se lo va a ahorrar en consumos y sobre todo en cambios de embrague.
